«Есть проект метро»: Хабиров взялся за подземку в Уфе, мост у «Меги» и новое кольцо вокруг города

Глава Башкирии Радий Хабиров на встрече с политологами сделал сразу несколько громких заявлений о транспортном будущем Уфы. Главная интрига — подземка, которую в столице республики обещают уже несколько десятилетий. Оказывается, проект не просто жив, а уже опровергнут главный аргумент скептиков.

Карст — не помеха

Хабиров заявил, что тезис о невозможности строительства метро в Уфе из-за карстовых пустот — больше не препятствие. По его словам, в республике есть готовый проект, а «целая комната забита расчётами и документами». Более того, интерес к уфимской подземке проявила крупнейшая горнопроходческая компания страны, которая сейчас строит метро в Санкт-Петербурге.

— Тезис о том, что в Уфе метро невозможно построить из-за характера грунтов, мы опровергли. Есть проект уфимского метро, — сказал Радий Хабиров.

Однако расслабляться рано. Глава РБ признался, что в текущей экономической ситуации даже не будет поднимать этот вопрос перед президентом или в правительстве — денег в федеральном бюджете на это пока нет. Поэтому работу решили вести «не спеша, аналитическую».

— Даже если там виза будет, всё равно Минфин скажет, что денег пока нет. Поэтому, как говорится, папку взяли, в кустах сели, затаились и ждём, — образно выразился Радий Фаритович.

Южный обход: 64 миллиарда и поддержка Путина

А вот другой мегапроект — Южный обход Уфы — уже близок к реализации. Речь идёт о дороге из Кузнецовского затона и мосте через Белую в районе торгового центра «Мега». Его стоимость оценивается в 64 миллиарда рублей, и, по словам Хабирова, президент Владимир Путин уже поддержал идею.

— Я здесь уверенно говорю, дотолкаю этот вопрос. И с этой бумагой я везде ношусь. Небольшая часть этих денег уже в бюджете сидит. А если ты зацепился за бюджет, то есть большая-пребольшая перспектива, — рассказал глава региона.

Новое кольцо и железная дорога в Зауралье

Не забыли и про железнодорожное кольцо вокруг Уфы. Совместно с РЖД уже сделали технико-экономическое обоснование. Сейчас кольцо разорвано, и, чтобы его замкнуть, предстоит построить два моста. Если всё получится, поезда пойдут от аэропорта до Шакши и обратно без пересадок.

Параллельно республика готовится к строительству железнодорожной ветки Сибай — Подольск — Сара, которая свяжет Башкирию с Оренбуржьем. Проектом займётся УГМК, а новая дорога, по словам Хабирова, «вдохнёт жизнь в Зауралье», позволив вывозить более 10 миллионов тонн грузов в год.

Так что пока метро откладывается «до лучших времён», но мосты, дороги и кольца в Уфе всё-таки появятся — и, судя по тону главы республики, это вопрос ближайшего будущего.