Где автобусы, Зин? Репортаж из посёлка, где после открытия путепровода до Уфы «потеряли» остановку

Открытие Зининского путепровода под Уфой одновременно упростило и усложнило жизнь жителям поселка Зинино. Если раньше страдали автомобилисты, стоявшие в пробках на переезде, то теперь проблемы усугубились у жителей, которые привыкли добираться в город на автобусе. Но они, кажется, всё равно довольны жизнью в поселке. Почему — смотрите сегодня, 28 февраля, в репортаже корреспондента UFA1.RU.

Зинино находится в 20 километрах от центра Уфы. Этот поселок появился еще в XVII веке, ее основателями считается дворянская семья Артемьевых. Старший — Иван Васильевич — жил на сотню лет раньше и участвовал в набеге русских войск на Казань и, вроде как, даже строил Уфимский кремль. За такие заслуги его семья и получила землю под городом. В конце XVIII века земли продали младшему штабному офицеру по фамилии Зенин. В какой период времени деревню назвали Зинино — неизвестно. На середину XX века домов здесь было немного, деревня занимала примерно треть современной территории. В 1990-х Зинино стало частью Уфы (сейчас входит в состав городского округа, но не в сам город).

На начало XX века здесь жило чуть более 300 человек, в лучшие годы (довоенные) — почти 700. При СССР деревня едва не вымерла — на 1989 год в ней жило всего 210 человек, затем она выросла почти до 400, а сейчас и вовсе может дойти до 600.

В это сложно поверить, но до конца 2000-х годов дороги через реку Уфу в районе Кузнецовского Затона не было. Была паромная переправа, но мост отсутствовал. После его запуска машины хлынули туда и обратно по Нагаевскому шоссе, которое проходит возле Зинино, это событие дало очередной толчок развитию поселения. Люди из города стали переезжать в деревню, выкупали старые дома, строили новые.

Однако большой поток привел к проблемам. Машин стало так много, что застрять в пробке на участке дороги после Зинино было обычным делом. Всему виной железнодорожный переезд. Дорогу для поездов здесь построили, чтобы грузовые составы не ходили через город, а поскольку их было много, то и останавливать движение машин приходилось часто. Поэтому власти задумались о строительстве моста над железной дорогой.

Строительство начали в 2021 году и должны были закончить летом 2023 года. Работы вело АО «Уралмостострой». Оно в отрасли с 1994 года и имеет в портфолио, например, реконструкцию моста через реку Миасс за миллиард рублей, почти такую же сумму они получили на ремонт развязки на проспекте Салавата Юлаева и улице Заки Валиди. Строительство Зининского путепровода стоило 1,38 миллиарда рублей. Еще осенью 2022 года жители прилегающих поселений стали подозревать, что строители не смогут сдать объект вовремя. Летом 2023 года мост действительно не сдали, но проблема была не в деньгах, а в самом проекте — в нем нашли ошибки, из-за которых могли обрушиться конструкции. Подробнее об этом мы рассказывали в предыдущем материале.

В декабре 2023 года путепровод все-таки ввели в эксплуатацию. Однако и тут возникла проблема: маршрутки перевозчика «Уфа-Лайн» перестали заезжать в деревню. Как сообщали в Минтрансе Башкирии, это связано с небезопасными условиями, но не уточнили, какими именно. Куда теперь едут автобусы? По прямой, не сворачивая — в этом корреспондент UFA1.RU убедился лично. Его высадили уже в Нагаево — хотя на онлайн-карте было показано, что маршрутка якобы въехала в деревню.

В начале января администрация города проводила здесь выездное совещание: внезапно ревизоры обнаружили, что знак автобусной остановки, если ехать из города, есть, а если в город — нет. И никто не знает, где остановка. Некоторые ждут автобусы в Уфу возле заправки (она через дорогу от остановки), а кто-то предпочитает встать у светофора (100 метров от заправки).

Когда спускаешься в деревню, то, собственно, понимаешь, почему сюда никто не ездит: на дороге возле мечети регулярно гоняют грузовики с песком. По словам местных — куда-то в Нагаево. Фуры принадлежат разным компаниям, в том числе «Башкиравтодору». Спуск этот небольшой, но обледеневший, проехать непросто.

Из грузовиков систематически сыплется песок, поэтому не так скользко. Пенсионеры на снимке ниже тоже идут с Нагаевского шоссе, они приехали на другом автобусе.

— Не по уму сделали. Вот идешь из дома 2,5 километра, потом еще здесь подниматься, особенно зимой. Грузовики ездят здесь постоянно, не знаешь [задавят или нет]. Я вот утром пошел на автобус (на остановку, которая была в селе. — Прим. ред.), стоял-стоял — нет никого, в гору поднялся — сразу два мимо проехали. Туда не ездят, наверное, потому что не развернуться, но если будку каменную там снести или блоки убрать, можно будет проехать, автобус сможет проехать, — рассказал местный житель.

Моему собеседнику 73 года, хотя так и не скажешь — по льду идет бодро. Он говорит, что в деревне есть 87-летний дедушка, который ходит с клюшкой и тоже вынужден подниматься в горку на мечети. Детям тут тоже непросто: в будни их забирает школьный автобус, а если занятия назначены в выходные или какой-то кружок расположен в городе, то приходится идти пешком до остановки на шоссе.

— Придется скоро, как туристу, с рюкзаками ходить, с грелками, костер по дороге разводить, — шутит пенсионер.

До строительства моста, по его словам, всё было хорошо, транспорт заезжал без проблем, а после «началось». В то же время местные понимают: теперь автобусам нужно разворачиваться, а это дополнительные затраты на бензин.

Еще одна местная пенсионерка рассказала, что ей приходится ездить в город, так как приписана она к поликлинике на улице Софьи Перовской.

— Автобусы там [на шоссе] останавливаются, сюда не заезжают. Ходить туда далеко, а еще возле озера плохо — освещения нет (хотя фонари там всё же установлены. — Прим. ред.). Мне в поликлинику надо к 8 часам ехать, приходится идти на остановку по льду — нам, старым, тяжело. К тому же утром автобусы едут полные, — рассказала женщина.

Она, смеясь, говорит, что писать об этой проблеме бесполезно.

— Автобус едет полный, бензин тратит, сюда заезжать он не будет. Хотя мост-то тоже нужен. Ну что тут сделаешь: как вышестоящие скажут… — сказала она.

Пока корреспондент UFA1.RU фотографировал дома, это дело заметил водитель черной Toyota Camry с «красивым» номерком. Он поинтересовался причиной съемки, а узнав, что работает журналист, открыл душу.

— У нас не каждый день так ходят люди и снимают на телефон, очень много ходит мошенников, а здесь, как видите, много пенсионеров живут. Нельзя остаться небдительным, — объяснил он свой интерес.

О проблемах с транспортом, несмотря на наличие своей машины, мужчина слышал, хотя сам здесь не живет.

— У меня тут родители, а сам я живу в Нагаево. Точнее, собственного жилья пока нет, только строюсь. Если уж откровенно говорить — хотелось бы больше поддержки для молодых семей от государства, а ее нет. Есть такой момент: мы встали в очередь на землю, простояли, скажем так, 10 лет, а потом нам сказали: «Вы не нуждаетесь». Просто дело в том, что там срок до 35 лет, и как мне они исполнились, через две недели пришло письмо из администрации города. То есть это всё [льготы для семей] как бы неправда, обман, — посетовал мужчина.

Кстати, как нам удалось выяснить, его машина зарегистрирована на ООО, которое управляет торговым комплексом в Зинино.

Ну а само Нагаево тут располагается под боком: гуляя по улицам Зинино, можно случайно попасть в соседнее поселение и даже не заметить этого. Дело не только в отсутствии «границ», но и в том, что дома и там и тут похожи. Мы привыкли к тому, что в Нагаево сплошь и рядом стоят особняки бизнесменов и чиновников, там же был коттедж у бывшего замначальника полиции Башкирии Андрея Москвитина. В Зинино это явление тоже встречается — и порой здесь дома ничуть не хуже нагаевских.

На ответвлении одной из улиц построили четыре одинаковых дома, причем в угловом уже скоро будет жить какой-то непростой человек — через каждые пару метров на фасаде висят датчики движения, а со стороны дом просматривается камерами.

Есть постройки, которые можно назвать «бездушными» — они сделаны обыденно, ничего особенного, но некоторые — почти целое произведение искусства.

Рассмотрим для примера особняк на фото ниже. На территории стоят деревья, в том числе елки. На воротах висит табличка: «Злая собака, злой хозяин, злая хозяйка, злые дети, злые все».

Чуть подальше него стоит серый дом, который больше похож на замок. Стоит он тут как минимум уже лет 10. Судя по спутниковым снимкам, за домом находится бассейн размером с комнату в обычной уфимской квартире — примерно 40–50 квадратных метров. Площадь всего участка — 1,5 тысячи квадратных метра.

Хотя при этом сюда едут не только богатые люди, но и вполне обычные жители Уфы.

— Я сам городской, там дети живут, а здесь у меня брат с женой. Там, сам знаешь, вонища, суматоха, а здесь — отдыхаешь. Живу тут уже четыре зимы, всё нормально, на свежем воздухе. Скотину, правда, уже никто не держит — просто негде, всё застроили, пастись негде. Еще и грузовики эти, — рассказал пенсионер, с которым мы встретились возле мечети.

Женщина, убиравшая снег перед воротами своего дома, тоже из Уфы, жить здесь начинала еще с мужем, но того не так давно похоронили.

— В городе у меня сын со снохой и внуками живут, а здесь тихо, спокойно, — сказала она.

Несмотря на разрастающиеся кварталы, пока что атмосфера тихой и уютной деревни сохраняется. Хотя иногда это спокойствие нарушают собаки, которые лают на каждого прохожего. Начнет одна, а следом эту волну подхватят еще две, а потом еще — и так вся улица.

И в отличие от поселений типа Шмидтово или Шамонино, здесь участки сделаны так, чтобы еще оставалось место на какие-нибудь хозпостройки (или бассейн, как в случае с замком). У кого-то, например, умещается гостевой домик, отдельный гараж или сарай, кто-то оставляет территорию незастроенной. На одном из участков возводили юрту. Там же всё построено вплотную.

А если выйти на край деревни, к железной дороге, то открываются виды на Уфу. Хотя их можно застать и проходя где-то между домами — все их можно посмотреть в подборке снимков.