«Строители "шевелят" породы»: директор института геологии Уфы — об обвале грунта над тоннелем Восточного выезда

Для точного определения причины провала грунта над строящимся тоннелем Восточного выезда необходима независимая экспертиза, считает директор Уфимского института геологии Сергей Ковалев. Как он отметил сегодня, 6 мая, в разговоре с UFA1.RU, пока о произошедшем отчитались лишь те, кто и ответственен за проведение работ, в то время как честную оценку могут дать лишь сторонние специалисты.

Ковалев подтвердил, что обвал грунта мог произойти не из-за строительства тоннеля. В то же время он удивился категоричному отрицанию властей связи между подземными работами и инцидентом.

— Среда-то твердая. Я понимаю, что они [строители] там не взрывают, но породы-то они «шевелят». Вполне вероятно, что строительство повлияло, но не факт. Балка могла просто треснуть, если она гнилая. Надо проводить исследование. Но сейчас есть мнение только одно — тех, кто и ответственен за работы, — отметил директор геологического института.

Он также напомнил, что территория Уфы обладает особыми свойствами, которые повышают сложность строительства.

— Вот этот карст, который нас преследует, и проведение подобных работ должно сопровождаться серьезными исследованиями. Я в свое время говорил, что будет весна — будет весеннее обострение карста. Всё тает, грунтовые воды поднимаются, всё это оживает, — рассказал UFA1.RU Сергей Ковалев.

Ранее Минтранс Башкирии сообщил, что обвал произошел из-за поломки балки в технической штольне, которая не относится к тоннелю Восточного выезда и была установлена еще в 1990-х годах. Более того, по данным ведомства, работы в день обрушения не велись. Напомним, из-за обвала произошел разлом дороги на участке Лесного проезда — между больницей № 21 и парком Лесоводов. На месте образовалась воронка диаметром 50 метров.

Напомним, за проект строительства Восточного выезда власти Башкирии взялись в 1992 году. Он должен связать федеральные трассы М-5 и М-7. В 2000-х работы на долгое время были остановлены, а возобновлены лишь в 2016 году. На работы выделили 68 миллионов долларов, а после проект получил дополнительные средства. Курирует его турецкая компания ООО «Лимакмаращавтодороги». В апреле Ростехнадзор выявил на месте работ нарушения.