Аналог трассы М-12 пройдёт через Башкирию, но Уфу обойдёт: что скрывает железнодорожный проект ВСМ Москва — Казань

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, которая в перспективе должна протянуться до Екатеринбурга, напрямую затронет Башкирию. Однако не все так однозначно: по утвержденному маршруту магистраль пройдет по территории республики, но Уфу она обойдет стороной.

Согласно окончательной схеме маршрута, подписанной премьер-министром Михаилом Мишустиным, участок «Казань — Екатеринбург» протяжённостью 766 километров пройдёт через Башкортостан, а также через Удмуртию, Пермский край и Свердловскую область.

При этом в официальном сообщении прямо указано, что маршрут «обходит Ижевск и Уфу». То есть в текущем утвержденном варианте столица Башкирии не является остановкой или узлом ВСМ.

Ранее власти Башкирии предпринимали усилия, чтобы Уфа все же попала в маршрут. Бывший глава республики Радий Хабиров проводил переговоры с генеральным директором РЖД Олегом Белозеровым и заявлял, что Уфу удалось включить в схему ВСМ. Тогда он подчеркивал: «Уфа станет частью ВСМ, для нас это очень важный проект», и призывал «прочно занять место» на последующих этапах.

Однако в финальной утвержденной схеме Уфа так и не появилась. Это означает, что договоренности, достигнутые на уровне руководства республики, в итоговом документе не сохранились.

Реализация проекта разбита на этапы:

• 2028–2031 годы — строительство участка Москва — Нижний Новгород

• 2032–2036 годы — участок Нижний Новгород — Казань

• После 2035 года — только начнется обсуждение и реализация участка Казань — Екатеринбург, который и затронет Башкирию

Таким образом, даже если маршрут через республику останется неизменным, реальные работы на территории Башкирии начнутся не ранее 2035–2040 годов. За это время схема может быть пересмотрена еще не раз.

С одной стороны, прохождение трассы по территории Башкирии — это инфраструктурные инвестиции в регион, потенциал для подключения Уфы на последующих этапах, интеграция в единую скоростную сеть страны в долгосрочной перспективе.

С другой стороны, сейчас утвержденный маршрут не дает жителям Уфы прямого доступа к высокоскоростной магистрали. Чтобы воспользоваться ВСМ, уфимцам придется сначала добраться до ближайшей станции на линии другими видами транспорта.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков сомневается, что ВСМ Москва — Казань вообще начнут строить в ближайшие пять лет. По его словам, окупаемость проекта неочевидна: на направлении Москва — Санкт-Петербург есть огромный пассажиропоток и деловой спрос, а у второй магистрали потенциал куда скромнее.

«Даже Татарстан, будучи богатым регионом с годовым бюджетом около 600 миллиардов рублей, не сравнится с Москвой, Московской областью и Санкт-Петербургом. Поэтому деньги придётся искать на федеральном уровне», — отметил эксперт.

Для Башкирии это означает, что вопрос о включении Уфы в маршрут ВСМ остается открытым и требует продолжения работы на федеральном уровне. Пока же республика может рассчитывать лишь на транзитное прохождение трассы — без прямой остановки в столице региона.