Дорога эта дорога: сколько денег тратят на трассу М-7 в Башкирии и как она поменялась за 5 лет

Недавно мы рассказывали о том, как в Башкирии развивают трассу М-5: ее планируют сделать полностью шестиполосной в течение ближайших пяти лет. По территории республики проходит и еще одна важная федеральная магистраль, которую тоже вовсю обновляют, — М-7 «Волга».

UFA1.RU решил узнать, что происходило с ней за последние пять лет, как ее планируют менять в будущем и сколько денег на всё это уходит. Мы спросили об этом в Упрдор «Приуралье» и проанализировали ответы ведомства.

Основные силы в последние годы бросили на строительство обхода сёл Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново в Илишевском и Дюртюлинском районах. 64-километровая дорога, сданная в 2024 году, стала частью скоростного коридора между европейской частью России, Уралом и Прикамьем, продолжив маршрут новой трассы М-12.

Этот проект оказался крайне дорогостоящим: по данным портала госзакупок, непосредственно строительство обхода обошлось в 57,17 миллиарда рублей. А были еще кадастровые работы, недешевое проектирование, освещение, стройнадзор, приемка — всё это, по нашим подсчетам, обошлось еще в 1,38 миллиарда.

Кстати, появление в Башкирии участка трассы М-12 привело к значительной путанице с переименованиями уже существующих в республике магистралей. По всей видимости, из-за этого указатели в информационной системе Росавтодора не совпадают с обозначениями участков, которые можно найти в документах госзакупок.

Чтобы не путать еще и вас, в этом материале мы не будем указывать, от какого до какого километра трассы велись те или иные работы, а возьмем в качестве ориентиров населенные пункты и различные объекты поблизости.

Итак, вернемся к обходу сёл в Илишевском и Дюртюлинском районах. Помимо новой дороги, которую там построили, есть еще и часть трассы, идущая вдоль этих населенных пунктов (на карте ниже она выделена серым цветом). Ее тоже ремонтировали в 2020–2025 годах, но по частям.

Так, капремонт сделали от поворота с М-12 до Исаметово, там же устроили дополнительную полосу на подъем — непосредственно строительные работы, судя по госзакупкам, обошлись в 852,05 миллиона рублей.

Помимо этого, отремонтировали участки от Верхнееяркево до границы с Дюртюлинским районом. В районе села также появилась новая полоса на подъем. Ремонт участков обошелся в общей сложности в 2,52 миллиарда рублей. Также здесь привели в порядок мосты через реки Сарьяз и Чишмыбаш — это стоило 22,6 и 44,25 миллиона рублей соответственно.

«На указанных участках проведены работы по полной замене дорожной одежды, переустройство и увеличение протяженности искусственного электроосвещения на участках дороги, проходящих по населенным пунктам и на опасных участках», — пояснили в Упрдор «Приуралье».

Помимо этого, для улучшения видимости на опасных углах поворота трассы рабочие спрямили существующие радиусы для соответствия нормативным требованиям, рассказали в ведомстве.

Другой важный блок работ касается трассы Р-240, по которой с М-7 можно въехать в Уфу или на Южный обход города, относящийся уже к трассе М-5. В частности, идет строительство от развязки на Дюртюли до Саитово, завершить которое планируют в 2026 году. На строительство этого объекта заключены контракты общей стоимостью 8,1 миллиарда рублей.

Смежный участок в 18,6 километра до обхода Кушнаренково (в районе деревни Якупово) планируют реконструировать в будущем. По информации Упрдор «Приуралье», его хотят сделать четырехполосным, но к работам пока не приступили: проектную документацию отправили на корректировку.

Продолжается строительство на участке дороги от Волково до Подымалово. В 2021 году там ввели в эксплуатацию 9 километров, оставшиеся 1,5 километра планируют доделать до конца 2026 года. По данным портала госзакупок, цена вопроса составила 1,3 миллиарда рублей.

Помимо этого, планируется реконструкция участка Р-240 от выхода на М-5 до Мармылёво, это 10,65 километра. По задумке Упрдор «Приуралье», дорогу здесь доведут до 6 полос. На данный момент завершены проектно-изыскательские работы, имеется положительное заключение госэкспертизы.

В общей сложности, по подсчетам UFA1.RU, на все перечисленые проекты потратили в общей сложности 70,02 миллиарда рублей — это расходы только на непосредственно строительство.

Также в 2025 году, как сообщили в ведомстве, не забывают и менять асфальт. Устройство слоев износа в этом году проводят на четырех участках трассы М-7, на четырех мостах также проводят ремонты и планово-предупредительные работы.

«Работы по устранению дефектов покрытия проезжей части производится регулярно в нормативные сроки на закрепленных за учреждением участках автомобильных дорог по мере их выявления», — добавили в ведомстве.

А больше о том, сколько денег тратят на развитие трассы М-5 в Башкирии, читайте в нашей отдельной статье.