«Их путь один — на металлолом»: что говорят жители севера Уфы о новых трамваях в районе

Уфимцы и черниковцы бурно отреагировали на новость о прибытии в Черниковку новых трамваев. Ну как новых — 30-летних вагонов из южной части города. По мнению экспертов, они, конечно, относительно старые, но немного улучшат ситуацию с трамвайным движением в районе. Горожане же стали вспоминать былые времена, а главное задаются вопросом — почему не поставят новые вагоны из Москвы.

«На трамвае можно было добраться в любую часть города, пока не вмешались господа», — резко заявил пользователь с самым популярным комментарием.

Другой отметил, что при нынешней власти в республике «бардак везде будет».

«Это вагоны 1992-95 годов выпуска, отработавшие 2 назначенных ресурса, причём без капремонта. Их путь один: металлолом!» — отреагировал на «новинку» житель города.

Другой отшучивается, мол, как раз для Черниковки. А ведь в ней сейчас ездят вагоны, которым почти 50 лет (одному 55).

«А вообще, думается зря пустили на металлолом RVR-ки старые. Можно было оставить несколько, откапиталить, переоснастить современным оборудованием и запустить на старейшие линии. И вот она одна из изюминок города! Нигде нет, а у нас есть! И не надо что-то выдумывать сверхъестественное, например, делать пешеходные аналоги „Арбатов“ во что бы то ни стало», — написал читатель.

Под «старыми RVR-ками» он имеет в виду вагоны от Рижского завода. В Уфе их были сотни, проработали порядка 20 лет, а в 1990-х все постепенно списали, как появились новые из Усть-Катава (те, что сейчас передают в Черниковку).

А вот и про новые трамваи из Москвы заговорили: по мнению нашего читателя, их нужно отправить на работу в Зелёную Рощу.

«Полно народу ездит, не только пенсионеры. Даже молодые иностранные студенты-медики ежедневно ездят с практики с района РДКБ обратно в общаги на трамвае. Перед иностранцами даже несколько стыдно за наши старые трамваи», — написал он.

В ответ ему отшутились, что в Индии нет трамваев, поэтому для приезжих оттуда это «лакшери». Отчасти это так, но в Мумбаи, например, есть надземное метро, почти как монорельс.

«А что, московских вагонов Черниковка не достойна?» — задаётся вопросом пользователь.

Другой подмечает, что «Черниковка — это лицо Уфы».

Самый животрепещущий вопрос: «Почему в Челябинске все трамваи и троллейбусы новые, а у нас только подержанные из Москвы?»

Ещё один читатель написал, что новые трамваи центру Уфы не нужны, ведь там ездит «полтора пенсионера». Ему в ответ посыпались утверждения, что в Зелёной Роще регулярный загруз пассажирами, особенном на 18 маршруте.

А ещё один житель Черниковки предложил району отделиться от Уфы и образовать отдельный город. Жители-то, может, и не против, но это решение в современности вряд ли кто-то поддержит.

Также был комментарий, что «трамвай — не самолёт, в тайге с пассажирами не упадёт».

«50 лет трамваям КТМ — так они ещё лет 30, хоть и со скрипом, но будут ползать. Конечно, они страшненькие, их трамваями-то назвать нельзя. Если убрать кресла, они хорошо подошли бы для перевозки коров, лошадей и иной живности на небольшие расстояния», — написал он.

Продолжая мысль про самолёт: дескать, трамвай просто остановится, а пассажиры пойдут пешком, а горок в районе нет, чтобы тот, как в Кемерово, летел на всех скоростях.

И самые непопулярные комментарии: например, что если нет денег на обновление, то электротранспорт проще ликвидировать. А второй комментарий — это жалоба жителя на шум от трамваев.

«Мы живём там, где у трамвайных путей поворот, в шесть утра шум буквально невозможный, приходится вставать и окно закрывать. Причём в 6-6:30 утра эти трамваи ездят туда и обратно не переставая, видно, им количество рейсов объездить надо, потому что после шести вечера трамваев больше не бывает», — написал житель района.

И правда: трамваи после шести вечера — редкость.