Убыток в 1,05 млрд рублей: уфимский экономист рассказал, кто помогает НЕФАЗу держаться на плаву

Чистый убыток ПАО «НЕФАЗ» по итогам первой половины 2026 года составил свыше 1,05 млрд рублей. В прошлом году за аналогичный период убыток был меньше в 1,6 раза — 648,9 млн рублей. По мнению экс-главы Торгово-промышленной палаты РБ, экономиста Рустема Шайахметова, причиной для роста убытков почти вдвое послужили сразу несколько факторов. Подробнее об этом в материале UFA1.RU

По мнению экономиста Шайахметова, рост убытков «НЕФАЗа» связан прежде всего с существенным падением спроса на автобусы. Львиную долю спроса представляли государственные муниципальные заказы.

«Сейчас очень нестабильная ситуация именно в бюджетных закупках. И поэтому, пока не наладится порядок и не восстановится спрос, будет соответствующая ситуация», — заключил Шайахметов.

На рост убытков нефтекамского автомобильного завода помимо снижения спроса повлияли и увеличение издержек, в числе которых: рост заработной платы, налогов, коммунальных трат, конкуренция на рынке. Все это в совокупности выражается в росте убытков.

И такая картина, по мнению Шайахметова, наблюдается не только в машиностроении, но и в других сферах. В большей степени на это повлияло налоговое бремя. Напомним, в январе 2026 года ставку НДС в этом году повысили до 22% с 20%.

Негативным фактором для «НЕФАЗа» стал и китайский автопром. По словам экономиста, с китайцами очень сложно конкурировать из-за технологического отставания. Ряд компонентов, например, отечественные компании закупают импортные: зачастую китайские. На фоне этого потребитель отечественному транспорту предпочитает заграничный. В связи с этим спрос снизился у ВАЗа, но это же касается теперь и автобусов.

Однако несмотря на рост убытков, компания также показала рост. Согласно финансовому отчету, за первое полугодие текущего года выручка составила свыше 15 млрд рублей, в прошлом году — 10,5 млрд рублей.

Хорошие показатели по выручке связаны с тем, что компания зарекомендовала себя на рынке, в частности, в Москве и Санкт-Петербурге. Например, электробусы «НЕФАЗа» курсируют в большом количестве в столице. Экономист заметил, что компания зарекомендовала себя в федеральных городах за счет лоббирования своих интересов в госструктурах, муниципальных структурах. Этому способствовал и «КамАЗ», в структуру которого входит нефтекамский завод.

«Если бы не „КамАЗ“, у них бы ситуация была значительно хуже. Если взять „НЕФАЗ“ 30 лет назад, они сделали очень большой шаг в развитии — 30 лет назад они же не выпускали автобусы. Это началось в основном в 2001, то есть в XXI веке фактически, начали не просто сборку, а начали именно производить. И надо понимать, что основная комплектующая база — это КамАЗ. То есть это движок, шасси и прочее — это вот разработки», — поделился Шайахметов.

По мнению экономиста, на сегодняшний день в случае необходимости власти Башкирии помочь компании не смогут, поскольку в региональном бюджете большой дефицит. Из-за этого, кстати, власти приняли решение продать ведущее предприятие региона — Башнефть.

«А сейчас, при такой ситуации я не вижу, что у бюджета республики есть какие-то возможности дополнительной закупки автобусов. За счет чего? Дефицит очень большой, и если не изменится ситуация, он будет увеличиваться. Это во многом связано с тем, что очень невнятная экономическая политика. И у нас большой спад инвестиционной составляющей, который определяет будущее. В первом полугодии, в 2026 году, он сократился на одну треть по сравнению с прошлым годом. Это говорит о том, что вложения в будущее меньше, и доходы бюджета будут меньше в конечном итоге, потому что, не создавая новые рабочие места, не создавая новые производства, мы не можем, ускоренно развиваться. И значит, в бюджете не будет средств дополнительных», — резюмировал собеседник.

В целом, проблемы бюджета и кризисные явления в компания, в том числе и в «НЕФАЗе» будут исчерпаны при росте цен на нефть, подытожил экономист. Если цены на нефтересурсы будут высокие и держаться достаточно долго, то многие бюджетные сокращения уйдут и закупки возобновятся.