Мокрые мечты: уфимец показал, как добраться к виадуку, где могли бы снимать «Гарри Поттера»

Когда на неделе выпадают длинные выходные, хочется провести их как-то интересно, съездить и посмотреть архитектурные изыски. Необычные локации имеются не только в нашей республике, но и в целом по стране. Но куда можно направиться, если в запасе всего несколько дней? Вот фотограф UFA1.RU тоже задался этим вопросом и открыл для себя интересное место в Чувашской республике.

Железнодорожный мост в виде бетонного виадука расположился недалеко от города Канаш в деревне Мокры. Вся эта монументальная конструкция выглядит, как декорация из фильмов про юного волшебника со шрамом на лбу. Словно именно здесь они с рыжим другом пролетали на своем автомобиле. Это, к сожалению, не так, но выглядит очень похоже. И атмосфера здесь соответствующая.

Мокринский мост по разным данным начали строить в 1913 году, то есть ещё при царе-батюшке, а закончили примерно в 1917–1918 годах. Он был выполнен из железобетона, что было для того времени в новинку. Виадук, стоящий на 16 опорах, и длиной 370 метров, оказался тогда всего лишь вторым в Европе железобетонным сооружением. Сегодня в это сложно поверить.

Точных данных нет, но существует две версии, кто был творцом сего архитектурного чуда. По одной из них, автор — немец Гехард со звучной фамилией Шумахер. Другая версия говорит, что мост построил российский инженер Григорий Передерея. В любом случае строители постарались на славу, ведь даже сто лет спустя он все еще стоит. Хоть и выглядит уже неважно.

В свое время мост соединял Москву и Казань, а в военное время был важным логистическим хабом. По легенде за ним сильно охотились немецкие летчики, но не нашли, потому что считали, что он должен находиться в большом городе. Мокринский виадук выполнял свои прямые обязанности вплоть до 1986 года, пока не был построен мост поновее.

Сегодня старый мост является просто достопримечательностью, но с федеральным статусом объекта культурного наследия. В 2015 году местные жители сами попросили взять его под охрану. Несмотря на свой статус и присутствие туристического интереса, мост выглядит заброшенным и медленно разрушается.

Добраться сюда в целом несложно, весь путь занимает чуть больше 15 часов. Прямого сообщения между городами Канаш и Уфа найдено не было, поэтому придется строить составной маршрут. Один из вариантов — добраться до города Чебоксары. Автобусом это займет 14 часов и обойдется в 2500 тысячи рублей. Причем до столицы Чувашии можно и долететь, всего за 5 часов. Цена в 8000 рублей правда совсем не радует и в современных реалиях это время может сильно затянуться. А от Чебоксар уже можно взять автобус до города Канаш, это обойдется в 500 рублей и займет еще около часа.

Другой вариант, тот, которым мы и воспользовались, — доехать до Казани и взять оттуда пригородную электричку. Автобусы из Уфы до столицы Татарстана ходят вроде регулярно. Но надо быть готовым к отмене рейса, они случаются достаточно часто, потому что, судя по всему, направление не пользуется сильным спросом.

Изначальный рейс «Башавтотранса», который стоил 1700 рублей, был отменен за пару дней до выезда. Благо был другой, транзитный из Челябинска, но уже за 2600. Но даже в нем салон был забит едва ли наполовину. А обратно из Казани ехало вообще всего 6 человек. Время в пути примерно 6 часов, если брать ночной автобус. Даже будет время погулять по ночной Казани.

Электрички до города Канаш стоят в среднем 450 рублей, одна едет 2 часа с небольшим, а другая — всего полтора. Тут как повезет — либо экспресс, либо со всеми остановками.

Городок Канаш совсем небольшой, здесь проживает чуть больше 40 тысяч человек. Свой пик он прошел еще в середине 90-х, когда численность была 57 тысяч. Населенный пункт больше похож на райцентр с большим количеством «хрущевок» и частных домов. Одной из отличительных черт города можно назвать вывески, которые отсылают в начало 2000-х. А огромные лужи на пешеходной части и снежные глыбы, которые падают с крыш вместе с ограждениями — местная фишка. Здесь своя атмосфера, словно оказаться на пару десятилетий в прошлом. При этом молодежи довольно много.

От Канаша до деревни Мокры каждые несколько часов ходят рейсовые автобусы. За проезд попросят 103 рубля — ехать 40 минут. Деревня совсем маленькая, всего порядка 500 человек. Местные жители все друг друга знают и на незнакомца в автобусе смотрят настороженно. Между собой на чувашском они обсуждают и пытаются понять кто это, чей-то родственник или очередной турист. Язык немного похож на татарский и башкирский, но лишь отдаленно. В целом люди рады вниманию к их мосту, все-таки достопримечательность как никак.

Ну а жизнь в деревне точно застыла, милые бабушки и дедушки после автобуса быстро разбрелись и затерялись среди десятков домов. После того, как общественный транспорт отъехал, наступила какая-то «мокрая» тишина. Зато никто точно не будет мешать прогулке до моста, а идти к нему всего ничего, прямо от остановки туда ведет тропа. Сейчас правда не сезон, идти придется по сугробам, а потом взбираться на мост.

Вблизи мост выглядит обветшалым с проступившими железными прутьями. Ходить под ним немного настораживает, кажется, что сверху может что-то упасть. В одном месте это наглядно можно заметить. А на самом 30-метровом мосту ощущения совсем иные: во-первых, вся деревня как ладони, вдали виден даже новый мост, во-вторых, страшно, что можно где-то провалиться. С 2011 года под мостом имеется святой источник и небольшая часовня.

С сегодняшними ценами поездка до Мокринского моста из Уфы выходит не очень бюджетной. На всё про всё ушло 11500 тысяч рублей. Недешевый тур выходного дня. Идеально, если ехать на машине и по пути заехать ещё в несколько городов.