Есть у ремонта начало, нет у ремонта конца: почему в Уфе вечно перекладывают асфальт на трассе в аэропорт

Трассу Уфа — аэропорт включили в летний план работ на 2026 год. В этот строительный сезон там собираются отремонтировать полосы в сторону воздушной гавани. Читатели UFA1.RU сразу вспомнили, что асфальт там меняют ну уж очень часто. Вспоминаем, как давно идет «вечный ремонт» магистрали, и рассказываем, как его объяснили в мэрии.

Власти Уфы в разговоре с UFA1.RU отметили, что дорога Уфа — аэропорт в городе считается самой загруженной. По данным администрации, в сутки там проезжает 168 тысяч машин. Это 58% от всего автомобильного трафика Уфы. Неудивительно, что даже при регулярном ремонте на трассе постоянно образовывается колея. И несмотря на проекты властей по разгрузке Южного въезда, поток там никак не уменьшается.

«Ежегодно количество машин растет, и нагрузка на дорожное покрытие увеличивается. <…> Асфальт быстро изнашивается от шипованных шин и тяжелого транспорта», — сообщили в администрации Уфы.

При такой нагрузке, резюмирует мэрия, нормативы предписывают обновлять покрытие каждые два года.

Наши читатели высказывали идеи закатать данную трассу в бетон — этот материал во много раз прочнее асфальта и ремонтировать ее так часто не придется. Такое предложение мы обсуждали с экспертом по транспорту Рустемом Шайахметовым. Он резюмировал, что такое действительно уже реализовано в некоторых странах, но главная проблема в стоимости строительства подобных дорог.

Про «бетонку» мы спросили и у властей Уфы. В мэрии сказали то же самое: проект слишком дорогой уже на этапе реализации, а ремонт будет отдельной болью. К тому же закрывать придется всю трассу. Кроме того, по мнению властей, обычный асфальт безопаснее бетона для движения автомобилей.

«Асфальт обеспечивает лучшее сцепление и сопротивление скольжению для транспортных средств. Строительство и ремонт асфальтовых дорог обходятся дешевле и занимают меньше времени. Можно обновлять покрытие участками, не перекрывая полностью движение. Укладка бетонных плит потребовала бы долгой и дорогостоящей реконструкции с полным перекрытием трассы. Кроме того, бетон сложнее в ремонте (при разрушении менять пришлось бы целую плиту)», — гласят аргументы мэрии.

Эксперт по транспорту Рустем Шайахметов в разговоре с UFA1.RU отметил и другие нюансы: езда по подобным дорогам слегка некомфортна — из-за неровностей в местах соединения плит движение будет ощущаться как по стиральной доске, а еще у нас более суровый климат.

Но главное, резюмировал эксперт по транспорту, — не покрытие дороги. В первую очередь, считает Шайахметов, нужно думать над разгрузкой этой и других магистралей:

«Такие напряженные точки существуют из-за того, что у нас нет хорошо развитой дорожно-транспортной сети».

Вкратце, решение этой проблемы эксперт видит в строительстве второго моста через Белую, о котором в Уфе говорят давно. Переправа должна соединить Дёму с Уфимским полуостровом и обеспечить выезд на улицу Пушкина. Это бы очень разгрузило трассу Уфа — аэропорт:

«Через существующий Бельский мост около 50% трафика идет из Дёмы. Соответственно, благодаря такому мосту уже бы „ушла“ половина автомобилей. Сюда же стоит посчитать трафик, идущий с запада республики, — это еще порядка 7%».

Что еще будут ремонтировать в Уфе в этом году, можно почитать тут. Вместе с этим остались «висеть» и другие транспортные проекты. На один из таких объектов, забуксовавших с 2023 года, мы недавно наведались.