Он уже 30 лет назад был трупом. очень дорогим в обслуживании. вы думаете развалили потому что так кто-то хотел? развалили потому что его никто не покупал. чтобы на нем летать, авиакомпаниям надо поднять цену на билеты на 30-40%. А сейчас Аэрофлот сделал на него заказ, только потому что это гос. компания и её попросили. Но список претензий, который выкатил аэрофлот, это просто попытка съехать с этого заказа, потому что ясен пень эти изменения никто не сделает в обозримом будущем.
никак не дойдёт до русского ивана, что в современном мире, конкурентные изделия могут получиться только двух случаях - или в широкой международной кооперации, или путём вливания огромного количеством баблом. и то второй путь под большим вопросом, потому что денег нет, да и то разворуют.
изолируясь от развитого технологического мира мы обрекли себя на технологическое прозябание.
Гость
27 октября 2023, 11:51
"...А чтобы на фюзеляже было меньше стыков — для обшивки машины использовали листы больших размеров..."
Как известно, если в детали возникает трещина, то она распространяется только до стыка с соседней и дальше идти не может. Если же деталь цельная размером с крыло, то трещина распространяется без препятствий, и крыло отваливается - как это и было с Ту-144 который именно из-за этого был признан опасным и не эксплуатировался.
Гость
27 октября 2023, 18:33
У Кота тоже больше стоит, чем летает. У Пархата тоже. Да и у всех мужиков.
Сейчас+8°C
пасмурно, небольшие дожди
ощущается как +6
2 м/c,
зап.
741мм 100%«Будут больше стоять, чем летать»: разбираемся, что из себя представляют наши Ту-214, которыми заменят Boeing и Airbus