«Ни туалета, ни гардероба, но впечатления интересные»: какие самолеты летали из аэропорта Уфы на Зорге

Большинство уфимцев привыкли к аэропорту имени Мустая Карима настолько, что им кажется, будто только через него можно было летать из столицы Башкирии. На самом деле первый уфимский аэродром располагался в черте города — на улице Зорге. UFA1.RU показывает архивные фото и рассказывает историю исчезнувшей воздушной гавани.

Аэродром на Зорге построили в 1924-м — когда на этом месте не было еще ни автовокзала, ни жилых домов. Всего за год до этого в столице Башкирии основали отделение Общества друзей воздушного флота. На аэродроме не было искусственного покрытия, системы посадки в сложных метеоусловиях и в ночное время, а всё управление располагалось в деревянном двухэтажном теремке, который ныне известен как «дом с петушком». Он остался еще с XIX века.

Первые рейсы были почтовыми, для доставки грузов и корреспонденции, а обеспечивали их самолеты длиной около 10 метров и немногим больше — АК-1, Р-5, У-2. Уместиться в нем могли максимум два человека — пилот и один пассажир. Постепенно авиапарк расширялся. В годы Великой Отечественной войны многие специалисты ушли на фронт, но уфимский аэровокзал продолжал работать, поскольку нужно было доставлять военные грузы и оборудование на заводы.

После войны количество почтовых рейсов увеличилось, к ним прибавилась санитарная и сельскохозяйственная авиация. В 1954 году Уфа получила самолет Ан-2, который вмещал уже 12 пассажиров и мог поднимать до 1,5 тонны.

«Этот самолет — уникальный пример долголетия и для своих времен чудо техники, но по нынешним меркам, конечно, очень примитивен. Минимум комфорта: ни туалета, ни гардероба, ни кондиционирования — ничего там нет. Но впечатления от полета очень, очень интересные», — рассказал UFA1.RU доцент кафедры авиационных двигателей Уфимского университета науки и технологий Сергей Каменев.

Потом в распоряжении аэродрома оказался и Ли-2 на 14 мест. Уже действовали рейсы по нескольким городам республики — до Белорецка, Сибая, Баймака и других районов — и за ее пределами — в Москву, Симферополь, Новосибирск, Ташкент, Куйбышев, Минеральные Воды. В то же время активно застраивался город. Пути авиасообщения нужно было отдалять от новых жилых кварталов.

«На Зорге же полоса была грунтовая, а новые лайнеры требовали уже более качественной бетонной. И потом, для реактивного самолета другая длина требовалась. На старом аэродроме сделать это было невозможно по соображениям безопасности — уже совсем рядом массово заселялись люди», — объяснил уфимский эксперт по авиадвигателям Каменев.

В 1962 году в эксплуатацию ввели новый аэропорт, который действует до сих пор. Старая воздушная гавань еще около четырех лет работала параллельно, но в итоге была закрыта.

Теперь район на Зорге застроен жилыми домами, а в память о славном прошлом квартала осталась улица Добролетная, на которой стоят две пятиэтажки и тот самый дом с петушком.

Раньше в Башкирии аэропорты были возле всех крупных городов, а еще несколько посадочных полос имели районы — всего до 40 штук. Но с тех пор осталось всего пять. Об этом читайте также на UFA1.RU.