РАТ своих не бросает

Когда на дороге неожиданно ломается автомобиль – это полбеды. Настоящая беда – в беспомощности российского автомобилиста, которому зачастую попросту некуда обратиться.

Сегодня появилась федеральная компания, которая видит свою миссию в повышении качества жизни автомобилистов в России.

Ночь. Я стою на трассе с буксировочным тросом в руках у безнадежно заглохнувшей машины и пытаюсь найти помощь среди проносящихся мимо огоньков. Тщетно. Десятки минут ожидания плавно перетекают в часы. Этот страшный сон любого автомобилиста, к сожалению, нередко становится явью. В результате – стресс, потерянные время и деньги. К счастью, уже начиная с июня 2007 года, подобных проблем можно избежать, став клиентом Российского Автомобильного Товарищества (РАТ).

До сих пор в России не было не только федеральной, но даже региональной сети по оказанию комплексных услуг автомобилистам. Разрозненные компании, существующие лишь в нескольких крупных городах, не могут оперативно предоставить автомобилистам полный перечень качественных и доступных услуг. Да и явно недобросовестных игроков на рынке хватает.

Между тем история мировых автоклубов насчитывает многие десятилетия. И автомобилисты на Западе «голосуют» за такие клубы деньгами. Например, в Англии из 30,1 млн автомобилистов 80% являются членами автоклубов, причем 15 млн пользуются услугами клуба АА. В Германии 15,4 млн являются владельцами карт автомобильного клуба ADAC.

Надо сказать, что и в России подобного рода организации тоже были. Первый Русский Автомобильный Клуб был создан в 1900 году в Москве. В 1903 году было организовано Российское Автомобильное Общество, которое позднее обрело статус Императорского. Именно благодаря ему в стране появились первые автошколы, заправочные станции, карты дорог, началась установка дорожных знаков. Если бы не события 1917 года, то Россия могла бы иметь сегодня богатейшую историю автоклубного движения.