Как появились и исчезли Башкирские авиалинии — собрали историю легендарной компании

UFA1.RU собрал историю Башкирских авиалиний — одного из главных транспортных предприятий республики. Рассказываем, когда оно появилось, как пережило крупную авиакатастрофу с десятком жертв и почему исчезло в 2000-х годах. Ныне действующий аэропорт Уфы расположен за пределами города, но когда-то взлетная площадка располагалась в районе возле улицы Рихарда Зорге. Ее обустроили в 1924-м, когда там еще не было ни автовокзала, ни жилых домов. За год до этого в городе основали отделение Общества друзей воздушного флота. Первые рейсы были почтовыми, доставляли грузы и корреспонденцию на АК-1, Р-5, У-2 — небольших самолетах длиной около 10 метров. Перевозить такие могли лишь двоих — пилота и одного пассажира. На аэродроме не было искусственного покрытия, системы посадки в сложных метеоусловиях и в ночное время, а всё управление располагалось в деревянном двухэтажном теремке, который ныне известен как «дом с петушком». Он остался еще с XIX века. В Великую Отечественную войну многих авиаспециалистов отправили на фронт, но через уфимский аэродром продолжали доставлять военные грузы и оборудование на заводы. После к почтовым рейсам добавили санитарную и сельскохозяйственную авиацию. В 1954 году Уфе выделили Ан-2, который вмещал уже 12 пассажиров и поднимал до 1,5 тонны. «Для своих времен этот самолет — чудо техники, но по нынешним меркам очень примитивен. Минимум комфорта: ни туалета, ни гардероба, ни кондиционирования. Впечатления от полета очень, очень интересные», — рассказал UFA1.RU доцент кафедры авиационных двигателей Уфимского университета науки и технологий Сергей Каменев. Позже уфимский аэродром получил Ли-2 на 14 мест. Рейсы шли в несколько городов Башкирии — до Белорецка, Сибая, Баймака и других районов. Между тем город активно застраивался, и, чтобы обезопасить местных жителей, было принято решение о переносе аэродрома за пределы Уфы. «Это был вопрос безопасности и технического развития. Появлялись реактивные самолеты, для которых нужна была качественная длинная бетонная полоса, а не грунтовая, как на Зорге. Удлинять и перестраивать ее там не было смысла, потому что совсем рядом уже заселяли людей», — пояснил Сергей Каменев. Новый аэропорт ввели в эксплуатацию в 1962 году, а старый закрыли после 4 лет работы. Спустя почти еще 30 лет, в 1991-м, на базе уфимского авиаотряда основали госпредприятие под названием «Башкирские авиалинии». Ее самолеты летали по России, а также Европе, Азии и Африке. В 1996 году один из рейсов «Башкирских авиалиний» едва избежал трагедии. Двигатель самолета перестал работать, когда в него на высоте врезалась стая птиц. На борту находились 76 пассажиров. К счастью, пилотам удалось вернуть судно в аэропорт и посадить его. Но в 2022 году трагедии избежать не удалось. В ночь с 1 на 2 июля 2002 года пассажирский самолет «Башкирских авиалиний» — Ту-154М c десятками людей на борту — столкнулся с грузовым Boeing 757. Погибли 71 человек, в том числе 52 детей, которых из Башкирии по программе ЮНЕСКО везли на отдых в Испанию. Через 1,5 года диспетчер Петер Нильсен, в зоне которого произошло столкновение, был убит Виталием Калоевым, который потерял в авиакатастрофе жену и двоих детей. Примечательно, что виновником трагедии признали не Нильсена, а других специалистов его авиакомпании, которые знали, что диспетчеры работают в ужасных условиях, но ничего не предприняли. На этом фоне уже началось падение «Башкирских авиалиний». Предприятие утопало в финансовой яме. Долг перед работниками вырос до 70 миллионов рублей, а еще 100 миллионов требовали отдать в бюджет власти. Чтобы рассчитаться, компания начала продавать самолеты, но в 2006 году ее признали банкротом. В то же время в республике основали новую авиакомпанию — «Башкортостан». Причем учредила ее татарская фирма «ВИМ-Авиа». В парк входили всего три самолета — Boeing 757-200 «Башкортостан», которые выполняли чартерные рейсы. Ее лишили лицензии в 2014 году. В годы расцвета Башкирской авиации почти в каждом крупном городе республики был собственный аэродром, но теперь большинство из них закрыто. Как выглядят заброшенные воздушные гавани, смотрите в статье UFA1.RU.