На Рыленко всё разрыли: кто построил развязку в Уфе, которая поплыла после ливня

Развязку с улицей Рыленко в Уфе продолжают восстанавливать после того, как она немного потекла после сильных ливней. При этом, как выяснил UFA1.RU, власти уже заказали обследование путепровода — этим займутся учёные. Ну а пока мы посмотрели, что происходит на объекте, а также вспомнили, кто же его делал.

Напомним, что развязка является первой частью «Южных ворот Уфы». Её после долгой стройки запустили в октябре 2024 года. На проектирование и само строительство потратили почти 3 миллиарда рублей, всё это было оплачено из бюджета республики.

Но почти сразу же новый объект дал о себе знать возникшими проблемами. На местности вокруг нередко обваливался грунт. А теперь поплыла сама развязка — спуск, который отходит от самого моста, размыло после сильных ливней.

Более того, с высоты потекла вода на тротуар, который проходит под конструкцией. Через несколько дней после ливня началось восстановление: рабочие отсыпали откосы со всех сторон.

Работы на 20 июля продолжаются: техника ссыпает землю, рабочие её утрамбовывают, устанавливают бетонные плиты.

«Дортрансстрой» связан с Маратом Латыповым, заслуженным строителем России. Он был одним из ключевых свидетелей по делу бывшего вице-премьера Башкирии Алана Марзаева. Бизнесмен дал в суде показания против чиновника, заверяя, что у него требовали деньги или, в противном случае, обещали проблемы. Подробности дела мы собрали в специальном разделе.

Исходная стоимость строительства была 1,240 миллиарда рублей, но со временем выросла до 1,283 миллиарда. При этом компании начислили более миллиона рублей неустойки за две просрочки и ненадлежащее исполнение работ.

При этом, как выяснил UFA1.RU, власти Уфы заказали обследование состояния другого моста — на пересечении Рыленко и Пугачёва. Город был готов вложить миллион рублей, желающих было трое: один предложил исходную сумму, второй — 500 тысяч, а третий, ставший победителем, согласился выполнить работы всего за 52 тысячи рублей.

В закупочной документации сказано, что нужно проанализировать документацию моста, его вид, определить грузоподъёмность, оценить безопасность, долговечность, ремонтопригодность. Впрочем, это не значит, что сооружение полно дефектов. Данный список просто стандартный набор при обследовании мостов.

«Необходимо также выявлять в конструкциях места, где вследствие неизбежного скопления грязи, воды, снега, льда возможно интенсивное развитие различных неблагоприятных явлений (коррозионных процессов, замораживания и оттаивания бетона, гниения древесины и других)», — сказано в документации.

Все работы нужно выполнить в течение 45 дней с даты заключения контракта.

Всего у компании 23 госконтракта, из которых 15 — из Башкирии. Организация обследовала путепроводы в Инорсе, Чесноковке, через реку Берсувань и другие. Компания часто снижала цену минимум на 60%, иногда даже до 95%, как в случае с Рыленко.