Короли дорог: кто делает уфимские улицы и получает за это миллиарды

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 7,13 млрд рублей

Если в целом по Башкирии главным «дорожником» считается «Башкиравтодор», то в Уфе это звание прочно закрепилось за частным поставщиком. Немудрено, ведь в этой сфере компания приложила руку к целому ряду ключевых объектов города и вообще Башкирии.

Один из последних важных пунктов в послужном списке фирмы (среди уфимских проектов) — реконструкция улицы Галле. Дорогу хотят продлить до Восточного выезда, соединив трассы М-5 и М-7. В числе объектов, которыми занимался «Дортрансстрой», можно также отметить трассу до уфимского аэропорта, улицы Октябрьской революции и Комсомольскую, «Южные ворота», список можно продолжать долго.

Обороты компании за год упали на 22%, но всё еще приличные: выручка по итогам 2025-го составила 12 млрд рублей, а чистая прибыль — 83,5 млн.

Среди бенефициаров «Дортрансстроя» можно выделить несколько ключевых лиц. В первую очередь, компания ассоциируется с именем своего основателя, Марата Латыпова — по совместительству, например, основного владельца сети гастромаркетов «Эко Пышка». От управления «Дортрансстроем» с годами Латыпов несколько отошел, но кое-что о его роли всё же известно.

Осенью 2025-го бизнесмен давал свидетельские показания на суде по делу вице-премьера Башкирии Алана Марзаева. Тогда Латыпов рассказал, что через кипрскую фирму владеет 10% акций «Дортрансстроя», а сам занимает должность председателя совета директоров (формально несуществующую, как он сам признался), принимая лишь финальное решение по «заходу» на большие контракты от 1 млрд рублей.

Впрочем, сейчас сервисы проверки контрагентов гласят, что за Латыповым через компанию «Основа» осталось уже чуть менее 1% «Дортрансстроя». А в упомянутой «Основе» главный владелец — бизнесмен Ильгиз Валиуллин. Ему принадлежит около 90% дорожной компании. UFA1.RU ранее выяснял, что Валиуллин может быть родственником или приближенным семьи Латыпова.

Остальными без малого 10% «Дортрансстроя» владеет гендиректор Дмитрий Гилимьянов. Следователи считают, что именно у него с Латыповым вымогали взятку Марзаев и покойный экс-глава Минтранса Башкирии Александр Клебанов.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 6,74 млрд рублей

До звания главного дорожного господрядчика Уфы, как упоминалось, госфирма по суммам немного не дотянула. Впрочем, даже первое место едва ли спасло от досадного положения, в котором оказался «Башкиравтодор».

С февраля 2024 года тянулось дело о банкротстве компании из-за многомиллиардных долгов, а в июле 2025-го фирму даже признали банкротом, однако позже ей вернули процедуру наблюдения. Только в мае 2026-го суд отменил блокировку 59% акций предприятия. Теперь власти Башкирии говорят о намерениях приватизировать эту долю компании.

Руководство республики ранее и вовсе заявляло, что устойчивость компании у них «опасений не вызывает», а глава региона Радий Хабиров заявлял о «попытке рейдерского захвата» фирмы.

Непонятки весной возникали также с назначением нового гендиректора «Башкиравтодора» (прежнего арестовали за хищения и уволили). В итоге управлять компанией в статусе врио поставили Александра Ликомаскина. UFA1.RU узнал, что менее чем через месяц к нему проявили внимание силовики.

Так или иначе, сейчас компания показывает положительную чистую прибыль — 331,1 млн рублей при выручке в 10,7 млрд.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 6,55 млрд рублей

Чем занимается еще один участник рейтинга, возникший в «девяностые» на базе Мостостроительного треста № 4 догадаться несложно из его названия. Для рейтинга финансовые показатели организации объединены с его филиалом — Мостоотрядом № 30, так как даже если считать их раздельно, оба юрлица всё равно заняли бы 3-е и 4-е места в списке.

Фирма многие годы была одним из главных подрядчиков администрации Уфы. Один из главных ее проектов в башкирской столице — реконструкция Бельского моста, построенного в 1957 году. Но занимается «мостострой» не только переправами. Компания также реконструировала развязку улиц Заки Валиди и проспекта Салавата Юлаева.

Налоги «Уралмостострой» платит в Перми, куда фирма перебазировалась из Уфы в 2025 году. Прописку компания меняла не раз, прежде она стояла на учете в Челябинске. Стоит заметить, что из Прикамья предприятию и приходит львиная доля госзаказов, поэтому такой переход вполне ожидаем.

Про акционеров «Уралмостостроя» известно лишь по данным за 2024 год. Тогда самая большая доля принадлежала бывшему начальнику уфимского Мостоотряда № 30 Павлу Рабухину, экс-депутату Курултая Башкирии и почетному гражданину Уфы. В число бенефициаров теперь уже пермского предприятия также входили предположительная дочь бывшего директора компании Константина Морозова Юлия Морозова, директор одного из челябинских филиалов Игорь Печенкин и заслуженный строитель РФ, экс-кандидат в депутаты пермской гордумы Юрий Истягин.

В 2025 году компания выручила 16,5 млрд рублей, а также вышла на чистую прибыль в 236,6 млн. В последние годы оба показателя неуклонно росли.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 1,4 млрд рублей

На четвертом месте — тоже не уфимцы. С сильной разницей по суммам с контрактов на нем оказалась фирма из Омска. У сибиряков она считается местным «королем госзаказа», а вот в Башкирии их репутацию можно назвать относительно скандальной.

Среди «уфимских дел» можно вспомнить ремонт тротуаров на улице Ленина и в микрорайоне Ярком. Оба объекта в итоге провалились в буквальном смысле. Во второй половине 2025 года «Ремстрою» также доверили благоустроить территорию вокруг Курултая Башкирии.

Несмотря на отдельные работы сомнительного качества, финансовые дела у фирмы в порядке. По итогам 2025 года они выручили 3,5 млрд, а заработали чистой прибылью в результате 90,8 млн.

Сейчас у компании только один владелец — Карен Мартоян. До 2013 года совладельцем «Арт Ремстроя» был Константин Аджамов, бывший соучредитель двух московских ЧОПов.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 779 млн рублей

На этом «миллиардеры» списка заканчиваются. Замыкает пятерку лидеров предприятие, существующее с 2017 года.

Несмотря на интересную аббревиатуру, никаких Рустамов ни в руководстве, ни среди владельцев фирмы нет. Какой-нибудь бизнесмен с таким именем мог бы позавидовать, что это название уже заняли. Компанией управляет Руслан Мухаметьянов, а владеет Рамиль Хамматов. Первый в прошлом был соучредителем махалли № 3077 в деревне Мавлютово Мишкинского района. Прошлым владельцем являлся тезка нынешнего — Рамиль Гайнанов, который тоже раньше был связан с упомянутой религиозной организацией и ныне ликвидированным дорожным бизнесом.

Больше веса «Региональное управление» имеет в качестве подрядчика у региональных властей, но в Уфе у них тоже много дорогостоящих контрактов. Из последнего — реконструкция Демского шоссе, улицы Жукова (от Сельской Богородской до Гагарина) и Галле (от проспекта Октября до улицы Зорге).

Выручка «Рустама» в 2025 году составила 351,8 млн рублей, а чистая прибыль — 14,6 млн.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 594 млн рублей

Последний участник рейтинга из другого региона — московский институт, который ведет историю с 1945 года, от Мостостроительного треста № 6.

Себя организация называет одной из ведущих в России среди тех, кто занимается проектированием мостов и транспортных сооружений. Для Уфы институт разрабатывал документацию строительства Бельского моста на Южном обходе и продления проспекта Салавата Юлаева.

Владеют этой организацией четверо инженеров — Михаил Хомский, Александр Батурин, Андрей Долганов и Андрей Бобриков. Последний находится в должности президента компании, остальные — с приставкой «вице». Генеральным директором является Наталья Слижова.

Выручка института в 2025 году составила 2 млрд рублей, что ниже на 21%, чем в 2024-м. Организация также показала чистую прибыль в 9,3 млн.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 444 млн рублей

Завидными суммами по дорожным гостендерам в Уфе может также похвастаться компания, известная прежде всего по строительству улицы Рабкоров или «дороги жизни», как ее окрестили башкирские власти.

«Потенциал», например, благоустраивал сквер «Мальчик с кураем» возле кинотеатра «Искра» и участвовал в строительстве улицы Рудольфа Нуреева. Сейчас фирма ведет работы на улице Октябрьской революции. Эта же компания когда-то укладывала асфальт перед мэрией Уфы.

Упомянутая улица Рабкоров — один из самых болезненных дорожных проектов для республики, начатый еще в 2021 году. Вывеску «паспорт объекта» возле этой дороги ежегодно обновляют, меняя в сроке сдачи последнюю цифру года. Сейчас уверяют, что дело подойдет к концу летом 2026-го. Самой улицей, к слову, попеременно занимается то уже знакомый нам «Башкиравтодор», то «Потенциал» (они и были изначальными подрядчиками, потом тендер достался госкомпании, но и у нее возникли трудности).

Фирма раньше принадлежала депутату Горсовета Уфы Эдуарду Остапчуку, однако последние 6 лет у нее два новых владельца — Татьяна Матросова и Вадим Давлетшин. Первой принадлежат 80% «Потенциала», в прошлом бизнес-леди была связана с парикмахерским и строительным бизнесами. Давлетшин же известен как бывший гендиректор фирмы «УфаГазСервис». Впрочем, UFA1.RU выяснял, что Остапчук и после перехода собственности не ушел из компании, а стал заместителем директора Александра Кузьменко.

Несмотря на обилие госзаказов, выручка у «Потенциала» за год упала на 42% и составила 2 млрд, а чистая прибыль составила 32,3 млн.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 377 млн рублей

Фирма берется как за госзакупки городского, так и регионального масштаба, но УСРДИС для них — главный госзаказчик.

Из последних городских больших тендеров у уфимской фирмы было строительство улиц в трех кварталах микрорайона Затон. Из более ранних проектов можно вспомнить, например, строительство подземного перехода на набережную реки Белой.

В декабре 2024 года в Салавате трагически погиб работник предприятия. 55-летнего сотрудника насмерть придавило щебнем.

Сама компания существует с конца 1990-х. Ее единственным учредителем выступает бизнесмен Дмитрий Воронов, который раньше был связан с другими строительными фирмами, а сейчас — с ООО по управлению имуществом. Руководит компанией в качестве исполнительного директора Павел Алексеев.

Выручил за 2025 год «Башальянсстрой» 1,6 млрд рублей (-46%), а чистой прибылью получил 34,4 млн.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 238 млн рублей

Отдать должное стоит и предприятию, которое за 18 лет своего существования получило от разных регионов 4,2 млрд рублей.

Последними контрактами были, например, капремонт улиц в Нагаево. Администрации Орджоникидзевского района «Комстрой» отгружал асфальт за 13,2 млн рублей. А в 2024 году эта компания ремонтировала провалы на Дежнёвском путепроводе, а в 2023-м — улицу Менделеева.

Про руководство «Комстроя» известно совсем немного. Ей владеет бизнесмен Евгений Самохин, который не был ни руководителем, ни учредителем никаких других юрлиц. Руководит ей Флюра Вдовина с таким же небогатым бэкграундом.

Обороты у тихого предприятия всё равно неплохие. С выручкой в 562,8 млн рублей она получила чистую прибыль в 2,5 млн.

• Госконтракты с УСРДИС Уфы за 5 лет: 235 млн рублей

Почетное десятое место — за «Уралдорстроем» из Нефтекамска.

Этой компании доверяли важные трассы на окраинах Уфы, например, от Шакши до Базилевки (от поворота на М-5 до знаменитой психбольницы). Фирма активно участвует в госзакупках и в других регионах, с 2013 года разные госорганизации дали ей тендеры на 7,1 млрд рублей.

Владеет «Уралдорстроем» бизнесмен Тимур Каюмов. Кроме основного бизнес-проекта, у него есть микропредприятие по торговле продуктами питания. А руководит ей Рустем Рашитов, бывший директор Службы по благоустройству Демского района.

«Уралдорстрой» по итогам 2025 года отчитался о выручке в 3,4 млрд рублей, а также о чистой прибыли в 26,6 млн.