«Радуйтесь, что вообще работает»: в «Башавтотрансе» объяснили, почему холодно в уфимских автобусах

В начале февраля уфимцы массово жаловались на холод в общественном транспорте. Пик недовольства пришелся на дни, когда в городе стояли сильные морозы, местами столбики термометра доходили почти до -30.

Одним из маршрутов, на низкую температуру в котором указал его постоянный пассажир, оказался 75Э. Он едет из Сипайлово в район Телецентра, обслуживает его «Башавтотранс». Вот что пишет уфимец в одном из городских телеграм-каналов: «Про отапливаемые автобусы слышали? <…> Едем с паром изо рта во льду в -30 и в -20». К своей жалобе он приложил видео.

Действительно, на кадрах видно, что на окнах в салоне образовалась наледь. Но мнения уфимцев разделились.

«Да, согласна, все заледеневшие автобусы. Присесть вообще невозможно…»

«Да если даже буржуйки поставить в автобусе, то не прогреется он. Двери каждые 10 минут открываются. Попробуйте в своем авто каждые 10 минут все двери открывать, будет ли тепло?»

«Там такая давка к Рыльского, что уже и не холодно».

UFA1.RU спросил про этот маршрут у заместителя гендиректора «Башавтотранса» по пассажирским перевозкам Алексея Васюры. Он рассказал, что неисправностей в этом автобусе не было, а холод в салоне и наледь — нормальное следствие экстремального мороза на улице. Дальше — с его слов.

Почему замерзли стёкла, хотя это двойной стеклопакет? Один из вариантов — машина стояла в боксе, но потом резко выехала на мороз и образовался конденсат. Из-за таких низких температур ночью, вероятно, прогревали салон — это у нас всегда делает обученная бригада, специально, чтобы салон не задубенел и вышел на рейс. Потом двигатель заглушили на какое-то время перед выездом. Соответственно, конденсат просто осел на стеклах. Но ведь чтобы даже эти пару миллиметров льда оттаяли, нужно дать очень хорошее тепло — а так быстро нагреть машину невозможно.

По количеству людей на кадрах, если это раннее утро, можно предположить, что это первый или один из первых рейсов. Они у «75Э» начинаются после шести утра. В -30 на холостых оборотах не греются даже легковые автомобили. С утра все машины в изморози, потом через минут 10–20 отходят. Чтобы прогреться, автобус должен набрать ход, поездить какое-то время.

Еще здесь еще стоит учитывать, что мы на остановках открываем двери. Представьте, когда постоянно открываются целых три двери и заходит сквозняк — это вообще не прогреешь машину. Здесь просто работает физика.

Конкретно этот автобус мы потом осмотрели. Водитель показал, что стёкла отошли — к этому моменту машина уже прогрелась, салон набрал температуру. Но стоило заглушить двигатель и отойти на 5 минут, ситуация вновь повторилась.

Кроме того, по ГОСТу в салоне при -30 должно быть не менее +5, если не ошибаюсь. Сам завод-изготовитель — НефАЗ — вообще считает, что при -35 и ниже эксплуатация такой техники запрещена. Так что самое главное, что автобус вообще работает в такой холод.

Проблема транспорта в Уфе — одна из самых наболевших. Но многие поговаривают, что в былые времена — особенно, до печально знаменитой транспортной реформы — такого не было. Что происходит с уфимским транспортом и почему теперь «пазики не ходят каждые пять минут», как в золотые годы, спросили у экспертов.