На развитие трассы Уфа — Оренбург с 2020 года потратили 8,04 миллиарда рублей

Мы уже рассказывали вам о том, сколько денег тратят в Башкирии на развитие трасс М-5 и М-7 и как они изменились за последние пять лет. Сегодня поговорим про еще одну важную транспортную артерию — Р-240 Уфа — Оренбург. Здесь с 2020 года практически не было грандиозных строек и существенных изменений, а основные силы были брошены на поддержание уже существующих дорог и их ремонт. Рассказываем об этом подробнее в статье. Да будет свет Так, с 2019 по 2022 годы дорожники активно занимались устройством освещения на участке от уфимского аэропорта до подъезда к Стерлитамаку, а также на некоторых других сегментах трассы в южном направлении. По подсчетам UFA1.RU на основе данных сервиса «Контур.Закупки», три соответствующих контракта обошлись в общей сложности в 1,48 миллиарда рублей. На нескольких участках провели капитальный ремонт. Так, 4,94 километра дороги от поворота на село Исмагилово до деревни Марс в Аургазинском районе (с 65 по 69 километры) привели в порядок в 2019–2021 годах. Непосредственно на сами работы, согласно госконтракту, потратили 789,82 миллиона рублей. Прямо сейчас идет стройка на обходе Стерлитамака (со 112 до 135 километра), в рамках которой дорогу расширят с двух полос до четырех. Этот загруженный и, по словам главы Башкирии Радия Хабирова, высокоаварийный участок планируют капитально отремонтировать к 2026 году. Стоимость работ — 3,93 миллиарда рублей. 13,58 километра трассы южнее Салавата от поворота на Дмитриевку до Васильевки (со 178 до 191 километра) капитально отремонтировали в 2019–2020 и 2019–2021 годах. Работы на двух участках здесь обошлись в 849,55 миллиона рублей. Еще 5 километров трассы Р-240 на подъезде к Кумертау от Алексеевки до Шоссейной улицы (с 223 до 228 километра) обновили в 2019–2020 годах. Стоимость работ составила 219,22 миллиона рублей. Наконец, участок в 8,76 километра от поворота на Разномойку в Куюргазинском районе до Новомурапталово (с 266 до 275 километра) капитально ремонтировали в 2018–2021 годах, потратив на это 769,43 миллиона рублей. «На указанных участках проведены работы по замене конструкции дорожной одежды, переустройству и увеличению протяженности искусственного электроосвещения на участках дорог, проходящих через населенные пункты и опасные участки», — сообщили UFA1.RU в упрдоре «Приуралье». Всё и так хорошо Помимо этого, за последние пять лет, рассказали в управлении, на 14 объектах общей протяженностью в 74,22 километра заменили асфальт, также отремонтировали один мост (вероятно, имеется в виду мост через Уршак). Работы по текущему ремонту дорог также ведутся в нормативные сроки при установлении дефектов, добавили в упрдоре. Говоря о дальнейших планах на развитие этой трассы, в управлении констатируют, что больших перемен пока ждать не приходится. «В ближайшее время и в долгосрочной перспективе расширение и развитие трассы Р-240 Уфа — Оренбург не планируется», — сообщили в управлении. По подсчетам UFA1.RU, в общей сложности непосредственно на все перечисленные работы (не учитывая расходов на проекты, приемку, строительный надзор и так далее) суммарно за пять лет потрачено 8,04 миллиарда рублей. Отметим, что в этом обзоре мы не учитывали участки Р-240, которые сейчас относятся к Западному обходу Уфы и подъезду к трассе М-12 «Восток». Если включить их в общую сумму, то добавятся 8,1 миллиарда рублей на идущую сейчас реконструкцию дороги от развязки на Дюртюли до Саитово, и 1,3 миллиарда на путь от Волково до Подымалово. Кроме того, в будущем планируют расширить дорогу от Саитово до обхода Кушнаренково (в районе деревни Якупово) и от выхода на М-5 до Мармылёво. Об этом подробнее читайте в нашей статье о развитии трассы М-7. Про то, как за пять лет поменялась М-5, мы тоже подробно рассказывали в отдельном материале.