Куда ни повернешь — все проклянешь: как объехать адские пробки под Уфой, которые грядут летом

3 июня начнется ремонт моста возле Булгаково, через который с юга в сторону Уфы и аэропорта проходит федеральная трасса. Работы продлятся более двух месяцев, а когда строители приступят к работе, придется перекрывать полосы, что наверняка приведет к возникновению пробок и перед этим участком, и за ним. Но есть два варианта объезда — UFA1.RU опробовал оба и рассказывает, к чему следует подготовиться водителям.

Речь о мосте над рекой Уршак. Построили его 45 лет назад, а ремонтировали последний раз в 2014-м. Во время обследования еще двухлетней давности специалисты заключили, что мост находится в предаварийном состоянии. Давайте посмотрим, как он выглядит сейчас.

В Минтрансе заявили, что перекрытие проезда по мосту — вынужденная мера. «Оттягивать ремонт больше нельзя», — заявили чиновники. Изначально проведение работ, как добавили в ведомстве, планировалось начать уже 13 мая и закончить только в ноябре.

Но поскольку через мост проходит федеральная трасса, а трафик здесь, по данным Минтранса, достигает 44 тысяч автомобилей в сутки, сроки пришлось ужать и переместить.

«Подрядная организация будет работать круглосуточно в две смены без праздничных и выходных дней», — заверили в министерстве.

Работу доверили компании «Югстроймонтаж 26». Она зарегистрирована в Ставрополье и принадлежит бывшему соучредителю московских «ВМС Инжиниринг» по строительству дорог Афраилу Исмаилову. Фирме, помимо моста через реку Уршак, достались и другие мосты на трассе Р-240. Стоимость работ по всем — 468 миллионов рублей.

Движение будут ограничиваться лишь частично. Сначала закроют две из четырех полос, а когда их отремонтируют, то перекроют другую половину дороги. Свободный для проезда участок поста разделят на три полосы и среднюю сделают реверсивной.

«Движение будут регулировать светофоры. Утром две из трех полос будут работать на въезд в Уфу, а вечером две полосы будут обеспечивать движение на выезд из города», — пояснили транспортники.

При этом власти полагают, что совсем пробок избежать не удастся и советуют два объездных пути: Зубово — Нижегородка — Осоргино — Енгалышево и Дубки — Сихонкино — Ольховое — Мокроусово.

«Получается, ехать дольше, но раз пробок не избежать, объездной путь в каких-то ситуациях сэкономит вам время», — уверяют в Минтрансе.

Ну, давайте попробуем.

Сначала попытаемся «выехать» из Уфы по альтернативе № 1 (на карте она отмечена красным цветом). Надо будет повернуть направо у Зубово.

До Енгалышево проблем не возникало, но уже там захотелось перемотать два месяца лета, пока будут ремонтировать уршаковский мост. Дорога проходит через само село, если, конечно, вы вообще позволите нам назвать это дорогой.

Нет-нет, для сельского трафика более-менее годится, но не для череды автомобилей, которые потянутся сюда с федеральной трассы. Это сейчас сухо, а если дожди зарядят? Представляете, как будет весело тут оказаться в грязище с рядом машин впереди и позади.

После Енгалышево выезжаем на гравийную дорогу. Такое себе удовольствие, но лучше, чем пережитый минутами ранее кошмар.

А через пару километров вообще порядок настанет. Дорога «исправилась» и вывела нас ко второму мосту через Уршак. Там уже Булгаково рядом и заветная Р-240.

Расстояние в пути — 37 километров. Какие выводы? По первым ощущениям, уж лучше в пробке на нормальной трассе постоять, чем пытаться обогнать ее по этому пути. Может быть, второй объезд окажется лучше.

Теперь двигаем в обратную сторону — по объезду № 2, который на карте выделен фиолетовым цветом. Дубки расположены чуть южнее Булгаково. Мы по сценарию едем в Уфу, а потому «поворачиваем» направо.

Эта дорога в целом вполне себе. Немногим хуже, чем участок предыдущего пути до Енгалышево, но гораздо, гораздо лучше, чем-то, что было после.

То, что после Федоровки дорога сузилась и то там, то здесь стали появляться выбоины, чуть испортило впечатления, но, как известно, все познается в сравнении. В сравнении с Енгалышево многие дороги в этом мире — прекрасны.

Но есть тут минусы. Первый: поскольку дорога более-менее ровная, она привлекает много грузовых машин. Поскорее попасть в город, оказавшись в хвосте колонны фур, не удастся.

Второй: железнодорожный переезд. Вот тут можно встрять конкретно. Но нам повезло, и спустя считанные минуты, мы продолжили путь.

Общее расстояние объезда — 28 километров, тоже в копилку преимуществ. Конечно, если все узнают об этом и разом ломанутся на эту дорогу, то она потеряет свою привлекательность. Но если так, тогда все еще есть, из чего выбирать.