«Нужно пересмотреть границы»: жители Башкирии пожалели о передаче земель, пока обсуждали электричку

Жители Башкирии обсуждают надобность запуска электрички из Уфы до села Мурсалимкино в Салаватском районе. Железнодорожное сообщение с ним и столицей сейчас под вопросом из-за того, что поезд будет проходить по Челябинской области. Рассуждая об этом, читатели UFA1.RU начали жалеть, что часть территории Башкирии отошла другому региону. Приводим их мнения.

Напомним, чтобы доехать до Мурсалимкино, нужно проехать по Челябинской области. И хотя мы в одной стране, каждый регион, как выяснилось, финансово отвечает за перевозку по своей территории. Соседняя область пока не дает согласия на продление поезда именно из-за финансов.

— Эти границы существуют более 100 лет. Раз предыдущие башкирские правительства соглашались на такую ситуацию, то, значит, нужно удовлетворить просьбы жителей Салаватского района, пустить пригородный поезд и, если нужно, платить за всё это, — пишет читатель UFA1.RU.

По его мнению, вместе с этим нужно пересмотреть «несуразные границы» с Челябинской областью, а именно отсоединить от нее участок от Аши до Миасса и вернуть Башкирии. Дальше читатели начали спорить: дескать, в других регионах тоже башкиры живут, это же не значит, что эту территорию нужно присоединять к нам.

— Исторически не только земли от Аши до Миасса были башкирскими вотчинами, а вся Челябинская и Оренбургская, а также часть Курганской, Пермской и Самарской областей, — заявил читатель.

— Не проще ли убрать границы и деление на регионы внутри страны? — задумался еще один.

— Тогда как главы регионов будут делить свои полномочия? — спросил его другой.

— Переделать границу легче, [чем согласовать поезд], — посчитал житель республики.

— Присоединитесь к Челябинску, — посоветовал комментатор жителям Салаватского района.

Еще один пользователь поясняет: конечно, границы поменять можно, но тогда будет волокита с документами, все организации и документы придется переделывать на Башкирию, платить за это будет бюджет республики (из наших налогов).

Некоторые, впрочем, засомневались, что туда действительно стоит запускать электричку.

— В ауле сто человек, они два раза съездят, и всё! То денег у них не будет, то еще что-то, а за них плати бюджет? Что за бред! — возмутился пользователь нашего сайта.

— 1,5 человека в день? Из-за этого пускать электричку и платить из наших денег, что ли, 580 миллионов в месяц? — написал недовольный комментатор.

В ответ житель Салаватского района объясняет: когда ночной поезд дальнего следования проезжает города Челябинской области, там выходит, по его словам, 9–10 человек, а в Мурсалимкино якобы 40. По его словам, станцией Мурсалимкино пользуется половина Салаватского района. Сейчас, продолжает он, поезд более востребован из-за ремонта трассы М-5.

— Если живете за тридевять земель в деревне, куда Макар телят не гонял, то незачем вам ездить в Уфу. Или купите для этого свое авто. Слишком дорого ваши поездки обойдутся для бюджета, — резко высказался уфимец.

— При всем уважении к местным, но вы реально живете на отшибе. Проще смириться и ездить в города соседней области, — написал житель республики.

Не все хотят видеть гостей из Салаватского района.

— Осваивайте свои огороды дома, не надо вам в Уфу. Поверьте, здесь понаехов без вас хватает! Еще разочарует вас город, а так будете думать, что в асфальтобетонных джунглях кайф, — пояснил комментатор.

Противники продления поезда предложили альтернативные варианты. Судя по рейтингу комментариев, они почти никому не понравились.

— Телегу пусть купят и катаются туда-сюда, — заявил читатель.

— Выход есть, из Кропачёво, ну или Усть катава, с конечной станции электрички, дрезину туда пустить. Больше пассажиров всё равно не наберется. Ну и цену рыночную назначить за билет — сколько реально рейс дрезины обходится, — поддержал другой.

Есть совсем радикальный вариант.

— Интернет в этой деревне дешевле отключить и почтовый ящик снять, чтоб меньше жаловались и просили, — написал пользователь нашего сайта.