Бомбилам придется сменить работу

Таксистам-нелегалам, которые в любое время дня и ночи дежурят в ожидании клиентов практически на каждом перекрестке города, уже через неделю придется покинуть насиженные места. Спокойно работать бомбилы не смогут: с 1 сентября вступают в силу отдельные положения Федерального закона №69 от 21 апреля 2011 года, которые призваны навести порядок в сфере пассажирских перевозок.

Изменения предстоят немалые. Так, заниматься извозом можно лишь при наличии соответствующего разрешения, при этом частный извоз становится незаконным. Желающим возить пассажиров за деньги и при этом не работать «на дядю» придется регистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя и после этого отправляться за разрешением. Такой документ, кстати, будет действовать в течение пяти лет, однако он вовсе не гарантирует свободу действий: заниматься извозом можно будет лишь на территории родной республики.

Существует и еще одно ограничение, связанное с разрешением на коммерческие перевозки. Такой документ необходимо получать на все легковушки, которые будут использоваться в такси. Другими словами, если в автопарке таксомоторной службы имеется 15-20 «калин» или «логанов», на каждую из них должно быть получено разрешение на осуществление перевозок. С этим пунктом не согласен президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его мнению, такие документы нужно выдавать водителям, а не автомобилям: пресловутый человеческий фактор еще никто не отменял.

Нововведение окажется полезным для самих пассажиров. Согласно закону, реестр выданных разрешений (что равнозначно списку «белых» перевозчиков) должен быть опубликован в Интернете: либо на сайте ответственного ведомства, либо на официальном портале региона. Мало того, чиновникам придется постоянно обновлять базу данных – закон предусматривает, что информация о вновь выданных разрешениях должна появляться в Сети в течение пяти дней.

Впрочем, одного этого документа будет недостаточно, чтобы выезжать на улицы и набирать пассажиров. В законе тщательно прописаны конкретные требования к такси, за несоблюдение которых предпринимателю грозит либо приостановление деятельности, либо аннулирование разрешения.

В частности, на все легковые такси повесят опознавательные оранжевые фонари, а борта распишут «шашечками». Если же региональные власти решат выкрасить автомобили перевозчиков в единый цвет – предпринимателям останется лишь подчиниться этому требованию. Кроме того, станет обязательным использование таксометров, а сами машины будут отправляться на техосмотр каждые полгода.

Требования к водителям, тем не менее, нельзя назвать жесткими: чтобы управлять такси, достаточно иметь хотя бы трехлетний стаж работы шофером или как минимум пятилетний общий водительский стаж. Остальные положения закона касаются предпринимателей: им придется контролировать техническое состояние машин перед выходом на линию и организовывать обязательный предрейсовый медосмотр самих таксистов.

В Башкирии разговор о том, что в сфере пассажирских перевозок давно пора навести порядок, ведется уже давно: республиканский закон был принят еще в 2008 году, однако в отсутствие федеральной законодательной базы местные власти были практически бессильны в борьбе с нелегалами.

«В республике, по самым приблизительным данным, около девяти тысяч таксистов, – говорит председатель Комитета по промышленности, транспорту, строительству, связи и предпринимательству Госсобрания – Курултая РБ Наиль Кутлугильдин. – Из них только 360 такси имеют разрешение. Качество услуг пока оставляет желать лучшего, поэтому ужесточение требований я могу лишь поприветствовать».

Ясно одно: новый закон неизбежно обернется очередным повышением цен на услуги такси. Бомбилам же власть оставила всего два варианта: перейти на легальную основу либо попросту сменить профессию.