«Нам его будет сложно догнать»: уфимец рассказал о городе-заводе, который стал городом для людей

Столица Южного Урала, Челябинск, немногим больше Уфы по численности населения, а по площади меньше примерно на целый Калининский район башкирской столицы. При этом восточный сосед технологически вырвался вперёд и опережает даже в плане благоустройства. По мнению корреспондента UFA1.RU, Челябинск был мрачным и заводским, но за последние годы сделал рывок. В своей колонке путешественник не просто рассказывает о понравившихся местах — он проводит экскурсию по парадным и не очень районам.

Лирическое отступление. Моё знакомство с Челябинском случилось в 2018 году, когда я ещё не жил на Урале. Конец октября, тёплая осень, первая поездка куда-то дальше Казани. Слабо представлял себе Урал — мне казалось, тут постоянно холодина (а в Сибири вообще зима круглый год). Те, кто живёт на западе и юге России, зачастую не знают ничего о тех, кто живёт на востоке. Зато живущие на востоке очень хорошо знают, как живут на западе.

Если бы не один случай, я бы вряд ли додумался приехать в Челябинск. Мои коллеги в западной части страны очень удивились, когда узнали, что я уеду туда: «Челябинск??? Странное место для туризма…». А сказал это уроженец Уфы, вот такая комичная ситуация.

В том далёком 2018-м я сильно удивился тому, что увидел: вместо огромного аэропорта было какое-то небольшое здание, где, по моим воспоминаниям, чуть ли не всё в одном зале умещалось: выдача багажа, ожидание прибывших пассажиров и вылета. Но это только воспоминания.

А ещё там, куда приезжал багаж, висела реклама борща, сладостей и кабаре. Если что, в разных заведениях, хотя я бы не удивился.

Ну и проезжая потом на маршрутке в город очень удивился промзоне. Одно время в своём, скажем так, родном городе я учился в промзоне и жил рядом с ней, я не впервые видел её, но тут было что-то совсем другое. Всё было такое серое, осеннее, а у маршрутки ещё грязные стёкла, добавляло антуража. Первое знакомство прошло на «ура».

Через полгода, кстати, я снова вернулся в Челябинск. Возле аэропорта ждал автобус, но меня стал завлекать бомбила. Говорит, чего ждать-то, поехали прямо сейчас! Сколько? Тысяча. Нет, до свидания. Ладно, 700. Я посмеялся и сказал: «Да мне „Яндекс“ за 300 предложил поехать». Я ожидал чего угодно, но не: «Ладно, давай за 300, только этим [другим пассажирам] не говори!».

На деле сервис такси предлагал около 400, я просто округлил. А получилось, что вышло даже дешевле. До сих пор смеюсь.

На тот момент по ночам я гулял лишь летом, зимой без надобности поехать на работу или в путешествие старался не выходить на улицу. Московская зима тогда была ещё суровой, во всяком случае, я так думал, пока не переехал на Урал.

Но в Челябинске у меня было много свободного времени. Работа в Москве начиналась где-то в 11 утра, здесь было уже час дня. Просыпался рано. Что делать? Гулять! Много гулять до обеда, а потом почти до ночи работать. А потом снова гулять.

Примерно так вышло и в первый день. Помню впечатления от подземного перехода на Кирова — тогда там ещё были торговые ряды. Это было… нечто странное, неопрятное, всё серое и унылое.

Сейчас там, кстати, намного лучше: палатки убрали, переход отремонтировали, а стены покрасили.

Ночной Челябинск был очень пустым.

По нему было интересно гулять, смотреть на эту пустоту, а зимой — на заснеженные улицы.

Но когда в районе вокруг уже всё прошёл, то выдвинулся за вокзал, в Ленинский район. Он окутан легендами о том, что это самое криминальное место в городе и всякое такое. После шести поездок в этот город должен сказать, что это, наверное, не очень райончик, но не самый опасный.

В основном он застроен девятиэтажками, это обычный советский спальный район. Живут здесь те, кто не смог выбраться в места получше, а также работяги со множества городских предприятий.

То, что это заводской город, здесь очень хорошо ощущается — не в плане воздуха, а атмосферы вокруг. Тут всё по-другому, те же дома в Ленинском районе: все старые, однотипные, одного и того же серого (или даже жёлтого) цвета, общаги здесь и там.

Сам я жил на Цвиллинга — и до сих пор заезжаю в этот район, потому что он для меня наиболее комфортный, застроен в основном пятиэтажными домами, на улицах царит спокойствие.

В Ленинском есть как жуткие места, особенно возле вокзала, так и вполне живучие — улица Гагарина, где проходят трамвайные пути. Это, видимо, главная улица района. Машин тут всегда много. Рядом — школы, магазины, остановки, всё как и везде.

Особенно нравилось по ночам ходить на вокзал, меня привлекал мост над железнодорожными путями. Там всегда стоял грохот вагонов, потому что формировали грузовые составы. Фанаты ж/д поймут, какая там атмосфера.

Тогда же впервые увидел жёлтое небо и подумал, неужто Челябинск, окутанный легендами про «стальные чупа-чупсы» и «суровых мужиков», посетили инопланетяне. Это сейчас ответ прозаичен и прост, а тогда всё казалось мистикой.

Однажды прогулялся до набережной реки Миасс. Это сейчас там есть буквально всё: скамейки, озеленение, освещение, активности, общепит, а в 2018-м этого всего не было. Это была просто прогулочная дорога вдоль воды.

А если ещё заглянуть в некоторые части этой набережной, можно было найти остатки древней цивилизации. То есть эта локация местами казалась заброшенной. Но на четвёртый или пятый день ты начинаешь понимать, что для Челябинска это норма.

Но приехав потом, спустя сколько-то лет, очень удивился тому, что, оказывается, даже из грязи можно сделать конфетку. Так вышло и с набережной. Сейчас там народ тусуется и днём, и ночью, а раньше даже днём никого не было.

На другом берегу поставили качели и надпись «Я дома».

Но я, как ценитель эстетических мест, нашёл некую пещеру близ благоустроенной набережной. Жуткое место.

На бетонных блоках набережной красовались различные надписи — на тему политики, погоды, жизни на Южном Урале… и даже музыки. Некто упомянул рэпера XXXtentacion, который получил известность на весь мир только когда его застрелили в июне 2018-го. Чисто настроение осени того года: слушать его и смотреть на снег в Челябинске.

Надпись с именем музыканта также встретил в каком-то месте Ленинского района.

Некоторые отдавали дань память другому рэперу — Lil Peep, умершему годом ранее. Его считают иконой своего жанра: писал о смерти, жизни, надежде, в текстах проскальзывал мрак, а в музыке чувствовалось влияние других жанров. В целом, этому же потом последовал и «трёхиксовый».

Поэтому кто бы что ни говорил — Челябинск весьма культурный город! Без шуток.

В Челябинске сразу бросились в глаза трамваи. Это были старые КТМ-5, выкрашенные в кремовый цвет с красной полоской. Что это такое вообще? Как этого зверя зовут?

До того момента трамваи я видел в трёх городах: Москве, Коломне и Казани. Даже в столице тогда не все вагоны поменяли, кое-где ещё ходили так называемые «морковки» (модель 71-623). Но то, что встретил в Челябинске, вообще не поддавалось разумному объяснению.

С другой стороны, а чего мы хотели за 23 рубля-то? Надо сделать в городах трамваи различного класса, как такси. Вам «эконом»? Ну получайте те же КТМ-5 за 23 рубля. А хотите «комфорт»? Платите полтинник за 71-623. Или, может, доплатите и на «Комфорт+» (современные 71-628, о них позже) пересядете? Он и ездит чаще!

Такие же составы я видел в Перми в 2019–2020 годах и тоже ужаснулся: ну как такое возможно? Ведь даже в Ижевске были вагоны лучше.

А потом случилось то, чего никто не ожидал: оба миллионника, Челябинск и Пермь, модернизировали свой транспорт. И теперь в столице Южного Урала ездят модели 71-628-01, совершенно новые, красивые, светящиеся, с электронным табло, тёплые, нигде ничего не продувает, широкий салон, достаточное количество посадочных мест, разъём для зарядки телефона. Выглядело это нереально.

Производят такие трамваи в Усть-Катаве. Как они смогли — большой вопрос, но не менее большой респект. На ноябрь 2022-го их было всего 20, а сейчас — больше 200, из которых около 150 — в Челябинске. То есть и себе сделали, и другим городам продать смогли.

А как там дела у Уфимского трамвайно-троллейбусного завода?…

Проезд в 2022 году стоил 26 рублей, в Уфе тогда — 30, но ничего хорошего на тот момент по нашему городу не ездило. Точнее, была тройка вагонов, но один уже списали, а два других выходили редко. На октябрь 2025-го проезд в Челябинске стоит уже 37 рублей, однако цена оправдана новым подвижным составом. Старые трамваи в 2022-м ещё бегали, но их отремонтировали и привели в порядок, сделав не хуже новых.

Челябинск, одолжите, пожалуйста. Не для себя просим — для Черниковки.

Вот помнят ли уфимцы, как они из самых северных районов без пересадки ехали в центр города? Вот и я не помню. А Челябинску помнить не надо — есть там маршрут № 3, который едет с заводов в районе железнодорожного вокзала. Это почти 17 километров поездки на одном дыхании.

Уфа не такой отсталый город, но именно она из всех своих соседей не смогла модернизировать электротранспорт целиком. Для Челябинска компания «Синара», с которой в Башкирии не захотели сотрудничать («мы считаем экономику»), построила новое троллейбусное депо. Если увидите его — обалдеете, это нечто. Я помню те же бежево-красные троллейбусы, старые и дряхлые, а сейчас гоняют новенькие, красненькие. Магия.

В чём Челябинск не успел — это в строительстве метро. Но тут хотя бы начали и даже что-то построили, но законсервировали. Тут всё опять упирается в деньги — их нет. Но вроде бы что-то строят, пытаются. Красноярску привет!

Челябинск — это всегда непредсказуемая погода. Каждую поездку что-то случалось: в 2018-м в день приезда было +15. А когда уезжал через неделю — почти -15. В сентябре 2019-го сначала было ничего, а потом похолодало сильно и пошёл дождь — тогда я после ливня в Карабаше, под который попал накануне, сушил вещи, но они из-за холода в течение дня так и не высохли.

В 2020-м, уже летом, было так жарко, что на следующее утро, когда я планировал погулять по городу, пошёл ливень. Он был таким сильным, что затопило улицы, добираться до вокзала пришлось на такси.

В ноябре 2022-го всю поездку было снежно и морозно, постоянные метели и всякое такое. Но даже при таких условиях народ ходил гулять на набережную, что меня очень удивило. Потому что там есть чем заняться! На Белую кто-то придёт в -10 и метель? Только UFA1.RU и прочие безумцы.

Но пару раз всё же повезло: в апреле 2019-го и сейчас, в октябре 2025-го. Было прохладно, но в целом не смертельно.

В общем, Челябинск для меня стал городом-открытием. В первый раз смог уловить здесь какую-то особую атмосферу, за которой теперь каждый раз возвращаюсь. У меня есть множество историй о Челябинске, не описанных здесь.

И вот главная мысль всей колонки: после пяти поездок я понял, что город-завод стал городом для людей. Сколько всего поменялось — набережная, скверы, парки, транспорт. Судя по изменениям за последние пару лет, Челябинск рванёт далеко вперёд. Нам его будет сложно догнать, если и дальше будем смотреть только на Москву. ,

Москва — отличница, но не надо у неё списывать. Попроси младшего брата объяснить, как надо сделать, чтобы было хорошо.

Местные мне в комментариях, конечно, скажут, что я «ходил не там, где все». Так а что, у нас люди только на площади Революции живут и на Кирова?

В Металлургическом районе или на Ереванской, типа, пустота или что? Не существует «тех» или «не тех» мест. Потому что каждый идёт в определённое в зависимости от своих интересов. Вот и вся история.