Помните своего первого?

Моим первым чуть не сбитым пешеходом был мальчишка лет восьми. Если бы он вылез на дорогу сейчас, я бы, наверное, не дрогнула. Но тогда мой реальный водительский стаж исчислялся двумя десятками часов вождения от силы...

Пацан переходил улицу по диагонали, не заморачиваясь по поводу светофоров, перекрестков и проезжающих машин. Поэтому возник перед машиной внезапно и слева. К счастью, в машине был инструктор. Он заметил мальчишку на мгновение раньше. Ели бы не инструктор, тормозить пришлось бы резко и отчаянно. В тот день я осознала, что автомобиль — это средство повышенной опасности. Не осознала, а прочувствовала это по холодным мурашкам и участившемуся пульсу.

После у меня были другие пешеходы. Мужик, возникший утром на сплошной Сочинской, в серой мороси и утренних весенних сумерках. В такой же серой, как асфальт, одежде. В том месте, где ни светофора, ни перекрестка, — сплошной поток машин. Девушка, перебегавшая Бакалинскую, — и тоже в час пик, и за каких-то несчастных 200 метров от светофора. Девушка на нерегулируемом пешеходном переходе, которая подошла немного сзади, и из-за дождя ее не было видно. И еще много людей, каждого из которых нужно было вовремя заметить и умудриться не зацепить сбоку. Каждый из которых оставлял зарубки в ментальной, эмоциональной и мышечной памяти...

Как бы ни были самоуверенны пешеходы, водитель всегда виноват больше. Не по юридическим основаниям, а по общечеловеческим. Потому что это он — средство повышенной опасности. Еще лет 10 назад в целом по Башкирии было не принято уступать пешеходам. Порой даже на зебрах. А в отдельно взятом Стерлитамаке людей пропускали везде: пешеход мог перейти улицу в разрешенном и не разрешенном месте. И водители останавливались — наверное, там уже тогда все понимали про повышенную опасность. И просто не превышали скорость, чтобы в нужный момент успеть притормозить.

Удастся ли перевоспитать уфимских пешеходов, этих отважных камикадзе, выскакивающих на проезжую часть? Бабушек с сумками-тележками, мамаш с детскими колясками, беспечных школьников, которые выходят на дорогу, не интересуясь, остановились ли все машины, а не только ближайший ряд? Наверное, нет. Но к этому можно привыкнуть. Это тебе, водителю, ни при каких условиях нельзя зазеваться и выехать на красный. Это ты должен убедиться, что перед троллейбусом на остановке уже шагает пешеход и вот-вот выскочит во второй ряд, тебе под колеса.

Но если ты едешь со скоростью 50–60 км/ч, сбить кого-то будет сложнее. Ну нет у простых граждан такой необходимости, чтобы гонять по городу на 80 км/ч и выше. Да и смысла чаще всего нет. Опередивших меня я в 90% случаев нагоняю на светофоре, и мы вместе стоим на красном. И в бесконечных перестроениях по полосам тоже смысла не много. Максимум, что выигрывает такой спешащий водитель, — квартал до ближайшего перекреста. Не смешите мои дворники...

Пешеходы, конечно, хороши. Они не заботятся о том, скольких нервов стоят водителю, когда перебегают дорогу или ждут просвета в автомобильном потоке, стоя на двойной сплошной. Не думают, что за рулем может оказаться новичок, который не чувствует габаритов и реагирует медленнее, чем опытный водитель. И все-таки лучше оставить их живыми.