В Башкирии началась вторая волна бензинового кризиса

Вторая волна бензинового кризиса в Башкирии уже началась, и к 1 сентября она станет ещё ощутимей — выйдет на пик. Об этом в беседе с корреспондентом UFA1.RU заявил эксперт по транспорту Олег Арефьев. По его словам, избежать новой волны дефицита уже невозможно — остаётся только надеяться на грамотную логистику и временные ограничения. Но власти, считает он, вряд ли пойдут на жёсткие меры перед выборами. «Вторая волна однозначно идёт. И в ряде городов проблемы более ощутимые. К 1 сентября это будет заметно особенно — многие везут детей в школу, сами начинают активнее ездить на работу на машинах», — говорит эксперт. Причины кризиса не региональные, а глобальные. Поэтому ни Уфа, ни Башкирия в целом не могут повлиять на корень. Одна из главных проблем, по словам Арефьева, — отсутствие опыта управления топливным кризисом в таких масштабах. «У нас не было опыта прошлых лет. Наоборот, всегда топливо было в избытке. С бензином вообще никогда никаких проблем не было, мы его экспортировали. Поэтому какого-либо опыта нет, понимания тоже до конца нет», — говорит он. Поэтому без ограничений не обойтись — придётся вводить лимиты на литраж или другие меры. Однако никто в правительстве на что-то кардинальное не пойдёт, считает эксперт. По политическим соображениям — народ перед выборами лучше не злить. «Это серьёзный электоральный риск. Поэтому если будут вводить ограничения, то такие, несерьёзные», — считает Арефьев. Альтернативой, способной решить проблему, эксперт считает разрешение частным АЗС продавать более дорогое топливо. Так как ситуация с топливом в регионах вскрыла разницу между сетевыми и частными заправками. «Если б у нас была альтернатива независимых заправок с более высокой ценой, они бы сняли нагрузку с основных заправок, — отмечает эксперт. — Делом в том, что сетевые АЗС — это часть вертикально интегрированных компаний, у них своя цепочка поставок и особая система ценообразования. Повышать там цены просто так нельзя, это может создать риск, что топливо начнут направлять туда, где оно дороже». Частные же несетевые заправки работают иначе. Они закупают топливо на бирже или у посредников, а не получают его по внутренней цепочке, как крупные сети. Отсюда и разница в цене. Сейчас, когда логистика нарушена, а резервуары на многих АЗС опустели, частники, у которых есть топливо, вынуждены продавать его дороже. Это не жадность, а экономическая реальность: их маржа небольшая, и они просто не выживут, если не будут закладывать свои возросшие затраты в цену. При этом важно понимать, в Башкирии частных несетевых заправок очень мало, в отличие от многих других регионов. Поэтому их высокие цены — это скорее исключение, а не правило. Основной объём топлива всё равно реализуют сетевые станции, и именно их стабильная работа критична для всей республики. Крик души работницы АЗС в Башкирии об ажиотаже из-за бензина.