Пересаживаемся на трамвай в Уфе, или Почему очередь на заправку — это хорошо: опыт журналистки

Первый рабочий день после выходных ажиотажа и очередей за бензином встретил массой комментариев хейтеров в соцсетях: «Что вы ноете! Пересаживайтесь, автовладельцы, на электротранспорт, воздух будет чище!»

Проверяем на себе, каково это — пересесть с авто на трамвай. Идем на трамвай с утра.

Во-первых, что касается трамвайной остановки, найти ее — это настоящая игра, квест. Знак вроде есть, он затерялся в дикорастущем тут сорняке-клене.

Время 08:30. Стоим на остановке «Трикотажная фабрика». Практически полчаса ожидания впустую. Нужного маршрута нет. Мимо приезжают автобусы «Башавтотранса» с диапазоном примерно в 10 минут.

На остановке автобусов — чуть выше трамвайной — ситуация не сильно радужнее. Там девушка при нас вызывает такси: видимо, не все рейсы едут в нужном направлении.

Трамваи, конечно, ходят. Только не туда, куда надо. В разные стороны проехали № 18, 16  пару раз. Судя по карте, первый незадолго проехал в депо, значит, скоро поедет обратно — успеваем.

И вот потекли еще более длительные и мучительные минуты ожидания. Обратно его нет и нет. На карте 2ГИС, где можно отслеживать трамваи, первый стоял, но потом внезапно переименовался и вдруг поехал под номером 18.

Время 09:30. Первый стал 13-м. Уже давно никуда не успели.

Остановки, кстати, тут нет. Присесть можно только «на корты».

Вот, кстати, удобное место ожидания. То ли жердочка для куриц, то ли «неумная остановка». Прислониться к этой ржавой перекладине пиджаком офисного работника можно, если не жалко пиджак. А еще можно и сесть, если не жалко себя. Но учтите, в траве за заборчиком — обрыв.

«Неудобно ждать трамвай, скамейки нет», — говорим дедушке.

«Нам всё нормально», — говорит он и улыбается.

«Какой ждете?»

«Да на Центральный. Скоро подойдет уже».

Следующий как раз его.

Из всех трамваев, проехавших тут, практически не было тех, кто сел или слез. Остановка глухая.

Не сказать, что все полтора часа было скучно стоять. Очень интересные виды то и дело проплывали мимо. Пейзажи.

Самокатчики, спотыкающиеся на разных препятствиях, да и на ровном месте.

Наконец, в 10:10 подъехал трамвай № 1.

«Что с трамваем? — спрашиваем кондуктора. — Почему так долго?»

«Расписание смотрите, — отвечает добродушно женщина. — На „конечке“ есть».

Впрочем, жалоба сразу застыла в воздухе удивлением. За полтора часа ожидания в трамвай с остановки «Трикотажная фабрика» села одна я. По пути тоже никого не было. Трехсекционный трамвай «поплыл» через город в тишине, а я — в гордом одиночестве.

Расписание на «конечной» смотреть не хотелось, поэтому пришла идея заглянуть-таки на сайт расписаний.

Оказалось, ранний маршрут ушел в 07:44, и вот следующий должен был прийти в 10:03 (пришел в итоге в 10:11). Интервал — больше двух часов, прямо как Аэроэкспресс.

Ехали мы до нужной остановки 30 минут. По пути севшая женщина слезла через остановку, потому что перепутала его с другим и села случайно. Стало еще печальнее.

Да и на самой оживленной остановке стояли три человека.

Трамвайный маршрут, кажется, умер.

«Людей тут не бывает?» — спрашиваем на прощание контролершу.

«Нет», — улыбается она.

«Вообще не ездят, что ли?» — уточняющий вопрос.

«Вообще».

Выходим — большой польский трамвай с двумя вагонами уезжает в сторону вокзала. Может быть, он там хотя бы одному человеку нужен будет…

Какой-то анализ делать сложно, эксперты давно нам говорили, что трамвай в том виде, в котором он есть, умер, потому что его рельсы проходят не там, где надо людям. Если раньше трамваи строили вдоль маршрутов «спальник — завод», то сейчас людям нужны совершенно другие направления. Поэтому и ездят они огромные и полупустые.

Мы направили в мэрию запросы о том, достаточно ли пассажиропотока для основных маршрутов, как только появится ответ, сразу его опубликуем.

В завершение можно сказать, что пока водители массово не пересели на трамвай, да и вряд ли пересядут. Проще посидеть в авто полтора часа в очереди на заправку, да и ажиотаж спадает. Даже если подгадать время его прохода возле остановки, окажется, что рейс неудобен.

А если пропустить один, то следующего можно не дождаться.