Затонский мост разрушает карст? С 1 июля частичное перекрытие: кому запретят проезд, что говорят в мэрии

Для грузовиков Затонский мост полностью перекроют уже с 1 июня 2026 года, сообщили UFA1.RU в мэрии города сегодня, 24 июня. Власти обещают уже в ближайшем будущем закрыть мост для всех авто. Но пока денег на ремонт нет. Эксперт тем временем говорит, что мост-дубликат должны были построить еще в прошлом десятилетии.

На оперативном совещании глава Башкирии Радий Хабиров признал, что тянуть дальше нельзя: «У нас сейчас беда такая, вот уфимцы поймут, как бы нам не пришлось полностью закрывать Затонский мост. Поэтому мы ищем деньги, где и куда».

Решение по мосту, по словам главы, нужно принять в ближайшее время, «пока это не обернулось большой проблемой».

«Пробки будут до Курасково (пригородный поселок)», — отреагировали уфимцы.

В пресс-службе мэрии Уфы подтвердили плачевную ситуацию — опоры моста сильно повреждены: карст «захватил» мост.

«Проектная документация на капитальный ремонт старого Затонского моста уже разработана и получила положительное заключение госэкспертизы. В рамках проекта предусмотрена полная замена пролетных строений на новые цельнометаллические, с сохранением схемы сооружения, а также усиление и изменение конструкции существующих опор моста. В связи с активным развитием карстовых процессов, для обеспечения устойчивости опор будет выполнена цементация карстующихся пород», — рассказала UFA1.RU представитель администрации города Лариса Салихова.

Затонский мост состоит из 2 вставок. Новый построен в 2016 года. А первый — в прошлом столетии, в 1971 году.

Как сообщили в Управлении по взаимодействию со СМИ, старый мост находится в предаварийном состоянии. В 2024 году ради безопасности уже закрыли движение для грузовиков тяжелее 10 тонн.

Закрывать мост пока для всех не будут. Из-за нехватки средств планируют лишь ввести частичные запреты.

Этап первых ограничений начнётся уже с 1 июля 2026 года. В мэрии уточнили, что с этой даты запланировано полное закрытие движения по направлению в Затон. Однако пока только грузового транспорта, не включая автобусы.

• по Затонскому мосту — на выезде из города;

• по Демскому мосту — в обоих направлениях.

При этом проектная документация на капитальный ремонт уже готова и прошла госэкспертизу. Однако есть серьёзная проблема:

«На данный момент ведется активная работа по привлечению финансирования для выполнения строительно-монтажных работ. Однако по состоянию на 24 июня 2026 года источники финансирования еще не определены», — ответила Лариса Салихова.

Эксперт Рустем Шайахметов, который длительное время разрабатывает концепции городского устройства, указывают на системную ошибку в планировании инфраструктуры Уфы. Ситуацию мог бы исправить мост между Дёмой и Уфимским полуостровом рядом с железнодорожным.

«Альтернативный мост по Генплану должен был стоять как минимум лет 10 назад. Он планируется ещё с советских времён, с конца восьмидесятых. Сейчас 2026-й год, а даже проектные работы и предпроектные работы не ведутся. В программах развития инфраструктуры заложено, что к нему приступят не раньше 2042 года. А что такое 42-й год? Реально — это никогда», — удручающе заявил спикер.

Если бы он был построен, пробки на Затонском мосту были бы меньше на 50%, заявляет спикер. В результате при его даже частичном перекрытии, поток пойдет через Дему, создавая пробки там.

«К сожалению, в дорожном строительстве мы больше хвалимся, чем решаем проблему актуальные», — отмечает спикер.

Тем временем альтернативный мост обсуждается сейчас в створе Интернациональной и Комарова. Там планируется мост в Алексеевку из Черниковки. Но он не решит проблему, считает эксперт.

«Мы много говорили об этом проекте. Только на проектирование ушли сотни миллионов рублей. Сейчас активно обсуждают мост в Кузнецовском затоне — опять много разговоров, снова тратятся деньги на проектирование, а до реальных работ дело не доходит. Это просто транширование ресурсов без результата.

Что касается так называемого створа Интернационального — особой потребности в нём нет. Если бы нормально сделали развязку на Затонском мосту, которая позволяла бы через Вокзальную улицу сразу уходить в центр, минуя кольцевую развязку, проблема была бы решена. Ведь больше половины транспорта, который идёт в Затон, — до 70% — это разный трафик, который в итоге направляется именно в центр.

Если бы этот вопрос решили, многие другие проблемы стали бы проще. Но у нас нет системного планирования транспортной доступности — ни в улично-дорожной сети, ни в общественном транспорте. До сих пор нет нормальных исследований по созданию актуальной маршрутной сети. Последние серьёзные работы проводились больше восьми лет назад», — резюмирует специалист.