Автобус на юг лучше, чем поезд — отзыв туристки

Поезд на юг — старинный и самый популярный со времен СССР эконом-способ добраться до моря. Однако не все готовы к такому испытанию. Туристка рассказала 5 причин, почему в этом плане выигрывает автобус.

Легковой автомобиль «отметается» сразу. Нет второго запасного водителя, жалко добивать «ходовку» и двигатель в жару. А главное, в отпуске не хочется работать собственным водителем трое суток подряд. По цене автобус выйдет дешевле купленного бензина на юг (а это порядка 50-70 тысяч рублей), даже если загрузить полное авто людей, то есть везти 5 человек.

Непонятно почему РЖД сделали порционную продажу билетов — но приобрести билет тот еще квест. Покупать надо не просто за 40-90 суток, как указывается на сайте, а вообще непонятно когда. Ты вынужден много времени тратить, чтобы «поймать» окно, когда они выбросили в продажу эти самые билеты. Причем плохие выбрасываются вперед, а значит, купе или нижние нормальные полки придется нервно «пасти» почти перед самим отпуском.

Парадокс еще в том, что купе за 10–15 тысяч в одну сторону на популярные даты (Адлер, Анапа) часто стоит как лоукост-билет на самолет. Но лететь — 2 часа, а трястись в поезде — двое, почти трое, суток. Автобус же (с кондиционером и редкими остановками) доезжает гораздо быстрее на 30-40% и часто дешевле, порядка 8 тысяч в обе стороны. Поезд проигрывает по обоим параметрам: и не быстро, и не дешево.

Трое суток в одну сторону в поезде — это в обе стороны почти рабочая неделя. Понятное дело, в собственной машине можно еще больше контролировать маршрут, останавливаться, где угодно. Но это и минус, придется работать не только водителем, но и штурманом, искать ночевки, тратить энергию на поиски. В автобусе — приехал и забыли.

В поезде же приходится лежать, смотреть в потолок и слушать храп соседа, вдыхая его доширак. Отдых так не начинается. Вдобавок не знаешь, куда деть время.

Почему-то на мелких станциях, где живут один-два человека, поезд останавливается на 20-40 минут и стоит просто так. Снова впустую теряется время, это сильно раздражает. Ходишь по тамбуру нервно, а он даже не шевелится и никто ничего не объявляет. Ты в принципе не знаешь толком, где находишься, потому что связи нет почти на всем пути. Это ведь поезд. На трассе же в автобусе ты хотя бы постоянно в сети, так как едешь по обжитому людьми маршруту.

Санитарные условия «как в 80-х»

Один туалет на 54 человека в плацкарте. Не развернуться, бывают очереди. Нет нормальных пеленальных столиков, нет душа. Кондиционер работает только на ходу — стоит на 40-минутной остановке в степи при +35, и вагон превращается не в сауну, а в духовку. Современный автобус климат-контроль держит всегда и в этом отношении гораздо удобнее.

Кстати, спать, пока стоит поезд, невозможно, так как там просто нечем дышать. Никакого комфорта быть в таких условиях не может. А останавливается поезд, как мы уже упоминали, слишком часто и слишком надолго. Никакого непрерывного сна в 12 часов быть не может. Мне, например, не удалось поспать непрерывно более чем 4 часа, и это был рекорд. Надо ли говорить, что доехала я раздраженная и неотдохнувшая.

Еда: выбор между грабежом и риском

Вагон-ресторан: омлет за 500 рублей и борщ за 600 — это средний чек неплохого кафе на трассе, но с качеством столовой. Запасаться своей едой — значит тащить сумку-холодильник. На перронах цены сильно высокие, а выбор — советский: пирожки с непонятной начинкой, тушенка, доширак и йогурты без холодильника. В том же автобусе у вас есть часовая остановка у нормального кафе с горячим и туалетом без очереди.

Бабушки, которые продают пирожки на перроне — это отдельный хоррор. Однажды я купила очень с виду красивые пирожки — но внутри оказались волосы. Это был шок на долго. Получается, если уехал, никогда и некому уже не пожаловаться на некачественную еду.

Есть проблемы с размещением в поезде. Ребенок 16 лет едет почти как взрослый (скидка минимальная), а дети 8—10 лет с трудом помещаются на узкой полке, где какой-то проектировщик сэкономил несчастные 5 см, и теперь там трудно расположиться.

Если вы едете бесплатно с ребенком-дошкольником на одной полке, то вы измучаетесь еще больше. И возможно, травмируетесь, многие выпадают ночью, если спят. Поэтому, спать не получится, а зафиксироваться там нечем.

Общий столик, за который сядет нижний пассажир, и будет сидеть весь день, отдельная история. А в автобусе — у тебя собственный выдвижной столик, а есть там, вообще, может не придется, так как есть кафешки, где экономно и приемлемо.

Вывод: поезд на юг живёт за счёт привычки и ностальгии. Но если посчитать время, деньги и нервы — это объективно самый медленный, неудобный и часто неоправданно дорогой способ добраться до моря в XXI веке.