Дороги и транспорт Трамваи в Уфе ходят не там, где надо: реальная схема от эксперта, чтобы сэкономить 300 млрд рублей

Трамваи в Уфе ходят не там, где надо: реальная схема от эксперта, чтобы сэкономить 300 млрд рублей

Так получается, что 20% пассажиров могли бы сесть на трамвай, но им «туда не надо»

Карта трамвайного потока | Источник: Полина АвдошинаКарта трамвайного потока | Источник: Полина Авдошина

Карта трамвайного потока

Источник:

Полина Авдошина

Пока в мэрии Уфы рисуют генплан с разветвленной трамвайной сетью за сотни миллиардов, эксперт Рустем Шайахметов предлагают пойти другим путем: забыть о глобальных проектах и построить всего три линии, которые реально нужны людям.

Но есть проблема: чиновники до сих пор не знают, куда и зачем едут горожане. Условно говоря, среднестатистический пассажир хотел бы поехать на трамвае, но он не ходит по популярному маршруту. Трамваи Уфы проходят по второстепенным линиям. Поэтому если менять трамвайную сеть, то надо ее делать проходящей по популярному маршруту.

Эксперт предлагает властям выбросить «генеральские карты» и сосредоточиться на реальном пассажиропотоке. Городу нужны всего три направления, которые закроют потребности 80% пассажиров:

  1. Черниковка — Центр (главная артерия). Маршрут должен идти от Дворца культуры моторостроителей по Первомайской, через Комарова, по проспекту Октября до Ленина с выходом на Заки Валиди и к памятнику Салавату Юлаеву.

  2. Черниковка — Зеленая Роща.

  3. Зеленая Роща — Центр.

Самое острое, что бьет по всем планам, — отсутствие нормальных исследований. В Уфе нет транспортной модели, основанной на реальных данных. Муниципалитет не знает, как на самом деле передвигаются люди.

— Это не туристический маршрут, — подчеркивает специалист. — Это магистраль, которая перехватит минимум 20% всего общественного транспорта. Люди поедут по одному билету, с пересадками, но быстро.

По генплану же трамвай предлагается проложить в Нижегородку, соединив ее с Демой через мост. А еще новые пути хотят сделать параллельно новой дороге из Сипайлово в Инорс. Амбициозные планы развития трамвайной сети, заложенные в генплан, эксперт называет утопией. По подсчетам, стоимость задумки перевалит за 300 миллиардов рублей. Это годовой бюджет всей республики. По его мнению, Уфа совершает ту же ошибку, что и многие российские города: пытается объять необъятное, вместо того чтобы точечно решать проблемы.

Ранее мы писали о том, каким видит генплан города мэрия Уфы. А также разбирали транспортную инфраструктуру города.

ПО ТЕМЕ
Лайк
TYPE_LIKE9
Смех
TYPE_HAPPY4
Удивление
TYPE_SURPRISED0
Гнев
TYPE_ANGRY12
Печаль
TYPE_SAD1
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
59
Гость
ТОП 5
Рекомендуем