«Выход есть только один»: транспортный эксперт — о пробках на М-5 у границы Башкирии

Один из самых проблемных участков трассы М-5 в Башкирии — это, пожалуй, тот, что находится на границе с Челябинской областью. Именно там водители постоянно стоят в многокилометровых пробках, и это не может не раздражать.

UFA1.RU обратился к транспортному эксперту Олегу Арефьеву с просьбой порассуждать о том, с чем это связано и есть ли способы решить проблему. Вот что он сказал об этом.

Ситуация понятная: там есть несколько довольно сложных участков, в частности, в районе города Сима, где узкая дорога и большие перепады высоты. Зимой большие машины просто буксуют, а летом замедляют общий поток, когда пытаются заехать с грузом на подъем. При этом именно на этих участках обгон или запрещен, или серьезно затруднен.

Осложняет ситуацию то, что интенсивность движения на данный момент практически в десять раз превышает расчетную, а сама дорога, по сути, является сегодня единственной нормальной дорогой за Урал.

Трафик там только растет, сейчас оттуда пошло большое количество машин в северном направлении, через которое идет серьезная часть китайского транзита. Конечно, после запуска платной трассы М-12 поток несколько упадет, но любое ЧП, будь то ДТП или просто поломка машины, конечно, будет эту трассу парализовывать.

Вся проблема в том, что дорога строилась совсем под другой объем трафика. Так как Уфа и Челябинск развивались, рос и транспортный поток, поэтому сейчас дорога просто не справляется. Выход есть только один: ее надо расширять.

Насколько понимаю, в бюджете это заложено, и М-5 считается у нас одной из приоритетных трасс. Вся проблема в том, что этот участок сложный: около Сима горы, там просто дорогу проложить проблематично, так как надо и с горой работать, и мост строить, и вообще довольно серьезные изменения производить.

Решение этой проблемы не в полномочиях республиканского бюджета, это федеральная трасса. Лоббирование, конечно, помогает, когда местные чиновники напрягаются, начинают ходить, говорить: «Давайте в первую очередь здесь всё сделаем».

Но любой ремонт участков на административных границах регионов всегда сильно осложняется тем, что стороны не в состоянии определить зону ответственности. Там процесс согласования границ-то закончился, если не ошибаюсь, в 2021 году. И непонятно, кто конкретно должен отвечать за этот участок — Башкирия или Челябинская область.