За что платим? Как отзываются о строящейся в Башкирии трассе М-12 в регионах, где она уже открыта

В Башкирии в 2024 году откроют участок трассы М-12, которая тянется из Москвы и имеет цель сделать дорогу до крупных городов быстрее, чем есть сейчас, а также разгрузить другие магистрали. В некоторых регионах она уже открыта, например в Нижегородской области и Татарстане. Мы посмотрели, что пишут о трассе М-12 жители этих регионов. Подробности сегодня, 26 января.

Читатели наших коллег из портала NN.RU по-разному оценили открытие новой дороги.

— Ну если не обращать внимание на постоянные вопли местных нищебродов, то дело сделано нужное. Нам любые дороги дороги! И платные в том числе. А кому дорого — всегда можно по М-7 уехать или на поезде, — резко высказался нижегородец.

Те, кто уже ездил по М-12, отмечали отсутствие туалетов и связи местами. Но и тут подоспел ответ довольного пользователя.

— Нормальная трасса. На М-11 тоже не было связи, а сейчас всё есть: заправки, туалеты, и на М-12 построят. Поездку надо планировать, а не выезжать с пустым баком на трассу, а потом ныть, где заправка, — написал он.

А вот и другие положительные комментарии.

— Кого не устраивает, счастливого пути по бесплатной альтернативе.

— Господа, перестаньте вечно ныть и скулить, не хотите платить деньги — езжайте по бесплатным дорогам. Не хотите попадать в аварии — соблюдайте скоростной режим, исходя из погодной ситуации. Я лично ездил по этой дороге, мне очень понравилось: дорога широкая, освещенная на всём протяжении, нет населенных пунктов, светофоров и пешеходных переходов. К тому же после введения в эксплуатацию данной трассы более свободной стала М-7. А что касается заправок — это частные компании будут их постепенно строить, условия для этого созданы. Так что молодцы, что сделали такую дорогу.

— Дорога новая, поэтому говорить о ее идеале не стоит. Потихоньку наставят и заправок, и туалетов, и вышек сотовой связи. У нас всегда так: сдают к сроку основное, потом доделывают.

— Я занимаюсь коммерческими грузоперевозками. М-12 успел обкатать. Это хороший проект, как и трасса М-11. Если я иду по М-11 или М-12, я не плачу за «Платон», экономлю кучу времени, не дергаюсь на светофорах. Соответственно, экономия топлива, и, самое главное, берегу нервы. А вот насчет цены проезда согласен. Тариф не продуман. И поймите одно: «платки» строят не совсем для легковых автомобилей, а больше для грузовых автомобилей, чтобы разгрузить и сберечь федеральные и муниципальные дороги. Поэтому и заправок на «платках» мало. Вспомните, как стояли в выходные и праздничные дни в пробках на М-7.

— Отличная трасса. Ездил перед новогодними из Нижнего Новгорода через Сергач в Набережные Челны. Реально кайфанул. Дорога освещенная в темное время, вообще не устаешь. Едешь быстро, безопасно и без пробок.

А вот подборка негативных мнений: в основном люди критикуют дорогу из-за отсутствия инфраструктуры и цен на проезд. Но не только.

— Почему-то никто даже не заикнулся о том, сколько вреда она принесла окружающим поселениям и природе. А пользоваться ей им не дано, потому что заехать на нее можно только километров за 20–30, да еще по разбитым строителями дорогам.

— В Казахстане проезд по автобану (настоящему!) — 400 тенге, то есть 80 рублей, а по предоплате — 50 рублей.

— Забиваю маршрут в навигатор с Чебоксар до Москвы. По М-12 — 727 километров, по М-7 — 658, в пути 8–10 часов, разница во времени — 1 час 16 минут. И за это мне надо отдать 4,5 тысячи рублей? Связи на М-12 нет, экономии времени тоже.

— Это просто обдираловка. Платим налоги за авто не маленькие, бензин на году по три раза дорожает, еще и за дороги теперь дерут. Как же жить простому бюджетнику?

— «Дорога смерти» я бы назвал эту трассу. Уже за первую неделю нового года столкнулось 50 машин. Где ограничители скорости и дорожные знаки, запрещающие обгон?

— Проехал по этой трассе в праздничные дни. В одну сторону с транспондера списали правильно, в обратную — лишних денег насписывали (получить обратно свои деньги — тот еще квест), плюс из-за невозможности заправиться на трассе пришлось съезжать во Владимир на заправку, стоимость этого участка не вычли из платы. Объездная (бесплатная альтернатива) вся в ямах, пока там ехал — пожалел, что съехал. По времени есть экономия: когда едешь с ребенком, которому тяжело сидеть долго, это удобно.

— Реальная экономия по времени от Москвы до Владимира по М-12 в сравнении с М-7 — всего 40–60 минут. Какой смысл платить 1400 рублей за участок 160 км, если его зимой не чистят, местами нет освещения, нет заправок и мест для отдыха.

А вот что говорят читатели наших коллег из портала 116.RU — в Татарстане участок дороги тоже открыли. Здесь жители, кажется, совсем не рады новинке.

— С 30 на 31 декабря поехали в Татарстан. Расскажу о минусах: очень много неосвещенных участков, шел дождь, очень большие лужи в правом ряду, причем их не особо видно. Дорожники ставят конусы без светоотражателей. 6 января отправились в Москву. Нормальной была только одна полоса, обгонять опасно, еще и на таких скоростях. Заправки — это боль, но нам повезло, стояли минут 10 максимум. Могли бы и снизить стоимость, пока в порядок всё не привели. А за 6,5 часа не доехать.

— На участке от Владимира до Москвы по М-12 пришлось около 70 километров ехать в темноте, по лужам (с 30 на 31 декабря). А экономия вышла на колесах. От Нижнего до Владимира ехал по М-7. Все дороги Владимирской области «убиты». Много машин стояло с пробитыми колесами.

— Проехался по этой трассе после Нового года в направлении Казани. После Арзамаса она действительно удивила: местами машина ехала как по шпалам, стало стыдно за свою страну — как можно было такую дорогу, как стиральная доска, предложить своим гражданам и сделать платной?

— Местами едешь по этой трассе — как на лошади скачешь. И ни хрена ее не чистят.

— М-11 стоит 2,9 тысячи рублей. Ехать по ней приятно. Через каждые 20 километров есть зона отдыха с детскими площадками, лавочками, столами, мусорками, туалетами (чистыми и работающими). Также достаточно локальных заправок вместе с кафе. Много указателей и информации, что и через сколько километров. Связь ловит не везде, но это не критично. Трасса чистая и сухая, за ней следят. Еще в ночное время действует небольшая скидка — мелочь, а приятно. М-12 стоит без малого 5 тысяч. Ехать по ней мало приятного, как минимум за ней не следят, она заметенная, местами нет света (темнота непроглядная). Всё перечисленное выше отсутствует. Как всегда, задумка прекрасная, а исполнение какое есть…

— Ездил пару раз в объезд М-7 по этой трассе. Оба раза была отвратительная погода, дорога не чищена, кругом каша снежная с плохим зацепом.

— Ехал по М-12, все косяки верно отмечены. Кроме того, едешь в машине, и трясет от неровной поверхности! Кто так ложит асфальт? Как стиральная доска местами.

— Трасса М-12 ужасная. Ехали 31 декабря из Москвы в Казань, насчитали 7 аварий из-за неубранного снега и обочин. Трасса не чищена. Ехать реально страшно — и это при опыте вождения с 1979 года. Связи и интернета нет, заправок очень мало.

Хотя кому-то там всё же понравилось.

— Я эту трассу очень ждала, и я ей рада. Из Москвы до Мурома теперь 3,5 часа летом вместо 7 или 9 часов. Да, отдать надо почти 2 тысячи, но оно того стоит.

— Ехать одно удовольствие, а за удовольствие надо платить. Проехал до Москвы 700 километров — как 100 по нагрузке для водителя. Пока все не раскусили (машин мало), дальше автомобилей будет только больше, заправок пока не хватает, но видно, что их строят, поэтому рассчитывать нужно.

Трасса М-12 тянется из Москвы. По первому плану ее конечной точкой должна была стать Казань, затем дорогу продлили до Екатеринбурга через Башкирию. В конце 2023 года стало известно, что на столице Урала не остановятся — и пойдут до Тюмени.

В нашей республике дорога пройдет через северо-запад: от села Котловка в обход Нижнекамска и Набережных Челнов до села Верхнеяркеево (Илишевский район Башкирии), а оттуда через Асяново в сторону Дюртюлей. После этого дорога пройдет через сёла Вострецово (Бураевский район) и Бураево, дальше — на север в обход Верхних Татышлов до города Чернушка (Пермский край).

При этом в Вострецово построят мост через Белую протяженностью в 812 метров.