перейти к публикации 
45 комментариев к публикации
Маршрутки vs уфимцы: ну, что вам не нравится?
8 июля 2014, 15:17
Гость
10 июля 2014, 12:07
Замкнутый круг выходит с транспортом. Уберёшь маршрутки - БАТ не справится,уберёшь БАТ - маршрутчики поднимут цены.
Если убрать маршрутки то постепенно надо вводить на эти маршруты автобусы БАТ,лучше даже заранее ввести,а маршрутки постепенно убирать. Я как пассажир лично ничего против муниципального транспорта не имею,но пока народ выбирает маршрутки. Нужно сделать так что-бы маршрутки стали не выгодными!
Гость
9 июля 2014, 16:38
У меня ровно одно пожелание. Чтобы общественный транспорт в этом городе ходил по часам. Чтобы я знала, что в определенное время будет автобус и что предыдущий был 15 минут назад. Что я вовремя доеду на работу и не буду ехать в переполненной маршрутке. Все.
Гость
10 июля 2014, 12:12
Что-бы он ходил по часам,надо количество автобусов на маршруте увеличить. Но в силу того,что пассажир выбирает маршрутки,количество автобусов на маршруте уменьшают что-бы они не возили воздух.
Гость
9 июля 2014, 15:27
Просто посмотрите еще раз на первое фото. Ну позорище ведь, когда в миллионном городе такие "шедевры" ездят!
Гость
9 июля 2014, 14:20
Пока не пересмотрят концепцию организации общественного транспорта полностью, ничего не поменяется. Выдача лицензий "маршрутникам" опять же выгодна определенным чиновникам. Догадайтесь почему.
Будет хорошо, когда общественный транспорт будет принадлежать двум или трем автопаркам и все. Никаких частников быть не должно, т.к все пытаются урвать и набрать побольше народу, а следовательно и выручку. При этом частникам не важна безопасность перевозимых (нарушается ПДД постоянно и многократно, перегружают автобусы количеством людей большим,чем предназначено по нормам).
Если сами думать не хотите и разрабатывать проекты по транспортной системе, то не проще ли позаимствовать у таких стран как Япония, Англия, Германия и т.п.
Все безопасно и вовремя, нет давки в часы пик, сидячих мест предостаточно, нет соревнований и гонок между водителями и т.п.
При этом в Японии например процент людей пользующихся общественным транспортом выше чем в России.
Долой частников со своими драндулетами и наглыми и не профессиональными водителями! Ни ездить ни разговаривать не умеют. Сертификация и лицензирование маршрутников через-чур лояльные! Их тоже долой!
Гость
9 июля 2014, 13:51
Два года как меня прогнала родня из барака я не пользуюсь маршрутками, денег нет. Очень дорого, бывает в троллейбусе удается бесплатно проехать, но не всегда, зависит от кондуктора. Ну а в Черниковку я не ногой, там меня ****, я туда давно дорогу забыл.
Гость
9 июля 2014, 14:22
Работать надо!
Гость
9 июля 2014, 14:25
Толсто троллишь.
Гость
10 июля 2014, 01:20
Гость
9 июля 2014, 14:25
Толсто троллишь.
Челн, иди пузырьки подбирай, пока сезон.
Гость
9 июля 2014, 12:09
Хамитов все говорит и говорит, а делать ничего не делает. Пришел бы, как Путин, обрубил бы всем концы и навел порядок лично, ручками, а не болтовней. Вон Собянин, как в Мосвке решает проблемы транспорта - видно работает. А наш президент и мэр в офисе сидят. Поактивнее работайте господа!
Гость
9 июля 2014, 10:37
Ого! Уфа1 написала критическую заметку в адрес самого Хамитова. Олег, моё почтение! А вывод очень простой: власть занимается сплошным балобольством, которое, увы, не имеет ничего общего с тем, что она делает на самом деле.
Гость
9 июля 2014, 11:34
Все просто - у хамитова выборы на носу, надо сделать вид, что думаешь о людях.
Гость
9 июля 2014, 10:36
Раз уж заговорили про Башавтотранс, скажу - автобусы ездят до 20.00, изредка проедет 69, 226. После 20 час. доехать до Черниковки автобусом - большая удача, и вообще, почему больше автобусов на маршрутах 51, 51а? До Телецентра только днём один 290 и по утрам 59Э ездит - почему не равномерный график, себе на карман чиновники работают, выпуская на линию свои ПАЗики!
И ещё про автобусы Башавтотранс - ГУП (государственное унитарное предприятие...) кто должен следить за чистатой в автобусах?? - поручни не протираются, сиденья во многих автобусах уже потеряли первоначальный вид, пора бы поменять ведь завод свой - башкирский, неужели даже на запчасти денег нет? "Чехлы" на сиденьях грязные, дети ножками пачкают передние, да, народ разный - и сумки ставят грязные, но почему должны страдать другие???!!!
И почему я должна ездить на ПАЗике какого-то дяди, платить ему УЖЕ с 20.00 25-30 рублей (ночные оплачивают с 22.00), я люблю ездить автобусом БАШАВТОТРАНС - да они быстрые, подолгу на остановках не стоят (особенно на "Центральном рынке" по Цурюпы.
Руководству БАШАВТОТРАНСА нужно немножко навести порядок.
Да, хочу сказать про кондукторов - пусть они поменьше по сотовому говорят о личном - есть одна - как начнёт - кто кого, как, и про ревизоров-контролёров говорят всякое...
Гость
9 июля 2014, 10:33
Ладно, если бы только маршрутки, так водители НЕФАЗов тоже отличаются. Недавно наблюдала картину, водитель 75 маршрута несколько остановок подряд пока ехал смотрел не на дорогу, а в свой телефон. Отрывался от него только когда на остановках двери закрывал - и снова в телефон. Жуть!
Гость
9 июля 2014, 10:25
Вот почему каждый из нас стремится на последние деньги купить любую машину, даже старую, лишь бы не ездить в этих вонючих грохочущих газельках с неадекватами за рулем. Сделайте нормальный общественный транспорт, треть автомобилистов сразу откажутся от личного автомобиля, по крайней мере, будут использовать лишь по необходимости. От работы до дома по прямой можно доехать за 15 минут на автобусе, если бы была выделенная полоса, а так я предпочитаю 25 минут ехать с комфортом на своем автомобиле, хотя понимаю, что это неоптимально
Гость
9 июля 2014, 14:25
Вот поэтому и пробки. Много кто теперь стал ездить на машине. При этом остальные 4 места в машине свободны.
Гость
10 июля 2014, 11:55
Максимум треть этой трети пересядет. Народ уже привык сам свою ...опу возить.
Гость
9 июля 2014, 09:41
В пазике я не ездил лет так 10, а вот в Газельке не так давно проехался. Это ужасно! Реально давно пора их убрать, там же места ну вообще в ноль. Мужчине моих габаритов разве что на корточках зайти, плюс сиденья без всяких намеков на удобства. В Нефазах еще куда ни шло...
Гость
9 июля 2014, 10:27
Семен, ради интереса прокатитесь в Нефазе в 30-грудусную жару. Удобством там и не пахнет.
Гость
9 июля 2014, 11:09
Гость
9 июля 2014, 10:27
Семен, ради интереса прокатитесь в Нефазе в 30-грудусную жару. Удобством там и не пахнет.
В газельке в 30-ти градусную жару, я так думаю не лучше. А в Нефазе, я банально хоть могу во весь рост встать.
И вообще, у меня личный автомобиль, там и климат и кожаные сиденья кстати, чего и всем рекомендую)
Гость
9 июля 2014, 11:36
Гость
9 июля 2014, 11:09
В газельке в 30-ти градусную жару, я так думаю не лучше. А в Нефазе, я банально хоть могу во весь рост встать.
И вообще, у меня личный автомобиль, там и климат и кожаные сиденья кстати, чего и всем рекомендую)
Ну о необходимости кожаных сидений я бы еще поспорил - в шортах летом не поездишь, все прилипает, а если чехол надевать - весь смысл в коже пропадает.
Гость
9 июля 2014, 09:12
Нам много чего не нравится, но, боюсь, пока чиновников не пересадят на автобусы, никакие проблемы общественного транспорта решены не будут. Усугублены - сколько угодно. Остается только молиться, чтобы до турникетов на входе в автобус, как в Москве, никто не додумался, а то любят у нас повторять, не обдумывая.
Гость
9 июля 2014, 08:23
Недавно остался без машины на полдня. Пришлось ехать в 261 газели от планеты до автовокзала. Давно я так кирпичи не ронял! Это же ужас, люди, как вообще можно на этом ездить? Кто этот кошмар вообще на маршрут выпустил? И ведь альтернативы-то нет никакой...
Гость
24 июля 2014, 13:55
привык к комфорту - вызывай такси. а хотя, чего его вызывать - они десятками возле этой планеты трутся.
Гость
8 июля 2014, 23:59
Недавно в мой автобус въехал НЕФАЗ с Башавтотранс за рулём сидел гость с Узбекистана .На мой вопрос -что ты сюда приехал он -дэнги зарабатыват я ему -много обещали он-30000 тысяч ХА-ХА-ХА да если бы там так платили я сам туда пошёл бы но там 10000 тыс и всё потому что там ''на одного раба три прораба'' одним словом штат раздутый вот и работают там гости столицы
Гость
8 июля 2014, 23:27
мимо казны уходят миллирды с этими маршрутками
Гость
9 июля 2014, 08:24
А то, что мимо казны уходят триллионы с нашими чиновниками, вас не смущает?
Гость
8 июля 2014, 22:04
Если убрать маршрутки, город встанет. Башавтотранс катастрофически не справляется.
Гость
9 июля 2014, 08:26
Баштарантас справляться даже не желает. Восемь вечера - автобусов нет. Все 51-е со стороны ХБК идут только до галле - а дальше в гараж, у них график, переучет или обед - кто их разберет. А на то, что сотни пассажиров на остановках стоят и уехать никуда не могут, им наплевать.
Гость
8 июля 2014, 21:19
Маршрутки - это пережиток 90-х. В эпоху резкого роста пассажиропотока и развития мелкого бизнеса маршрутки помогли решить транспортную проблему города. Шустрые, недорогие, с малым сроком окупаемости... Но время "Газелей", Пазиков и даже Транзитов ушло. Пора понять, что они так и остались в 90-х, как по уровню сервиса, так и уровню безопасности. Властям не нужно прикрываться тем, что маршруты кто-то там крышует и кто-то с них имеет - вы же и имеете, не надо лукавить. Если не имеете - прихлопните этот рассадник волевым решением.
Маршрутки не надо убирать совсем. Система транспорта должна быть дифференцирована в зависимости от интенсивности пассажиропотока. Где он большой - полноценные низкопольные автобусы. По удельным расходам они гораздо эффективнее маршруток. На маршрутах средней нагруженности можно использовать средние автобусы, вроде Хенде. А маршрутные такси пригодны только для локальных маршрутов, типа от конечной автобуса до сада, где нет регулярного трафика.
Власти могут решить проблему в два щелчка. Ловил любую джамшутку и начинаем распутывать клубок: где зарегистрирована, кто выдавал лицензию, сколько налогов платит транспортная компания. Там все на поверхности, нужно просто заняться. Уфимцы скажут спасибо
Гость
9 июля 2014, 07:55
Нет у них воли, к сожалению.
Гость
9 июля 2014, 09:10
Вот только распутывать никто не хочет, а почему понятно - деньги и связи, навернякак кто-то из властных имеет свою долю в этом бизнесе, вот и не хотят портить картниу.
А порядко нужен, ржавые и коптящие пазики уже порядком надоели, но на чем ехать из Черниковки в Центр, особенно зимой, в час-пик.
Власть - займись делом.
Гость
8 июля 2014, 20:53
у меня иногда волосы дыбом встают, когда я вижу на какой автобусной рухляди ездят наши люди! !!! Особенно это касается Пазиков. Полное ощущение, что они просто разваливаются на ходу...Ну не садитесь вы в этот металлолом и тогда им просто невыгодно будет выезжать на рейс.
Гость
9 июля 2014, 00:44
Ну уезжайте вы в другую страну там и дороги ровнее и рухляди вообще нет!
Гость
9 июля 2014, 11:36
Гость
9 июля 2014, 00:44
Ну уезжайте вы в другую страну там и дороги ровнее и рухляди вообще нет!
Видимо, скоро придется...
Гость
8 июля 2014, 20:11
Пока не будет альтернативы - будут маршрутки. Овощеавтотранс только уменьшает и уменьшает автобусы на маршрутах.
Гость
8 июля 2014, 21:29
Гнать его в шею. Пусть нас возят транспортные компания, проходящие строгое лицензирование. Никаких проблем. Во всем мире так
Гость
9 июля 2014, 10:07
видимо, их хваленые автобусы стремительно выходят из строя
Гость
8 июля 2014, 18:44
Газелисты, конечно порой хамы... Но пока что без микроавтобусов в уфе никак...А в это время наши дорогие чинуши (что б им елось с аппетитом всегда...) не только помышляют газели упразднить, но и электротранспорт...при этом одна выдающаяся особа (фамилию называть не будем) сказанула, что из черниковки до центра - 20 минут ехать...если на крузаке и на красный, то может быть)))
Гость
8 июля 2014, 21:28
Да вы побывайте в городах Европы, нигде даже в центре средневековых кварталов не ездят такие убожества, по узким улочкам умудряются вклиниваться огромные автобусы, в Лондоне двухэтажные, остановка по требованию, пол низкий (для инвалидов опускается). Не надо этих клише "без микроавтобусов никак". Посчитайте, сколько водителей нужно подготовить для полчища микроавтобусов и сколько для нормального парка автобусов. посчитайте, сколько людей за смену перевезет нормальный автобус, а отсюда з/п водителя и его мотивация. В общем ответ на поверхности, а мы все живет сознанием 90-х и ничем из нас его не вышибить.
Гость
9 июля 2014, 13:15
Гость
8 июля 2014, 21:28
Да вы побывайте в городах Европы, нигде даже в центре средневековых кварталов не ездят такие убожества, по узким улочкам умудряются вклиниваться огромные автобусы, в Лондоне двухэтажные, остановка по требованию, пол низкий (для инвалидов опускается). Не надо этих клише "без микроавтобусов никак". Посчитайте, сколько водителей нужно подготовить для полчища микроавтобусов и сколько для нормального парка автобусов. посчитайте, сколько людей за смену перевезет нормальный автобус, а отсюда з/п водителя и его мотивация. В общем ответ на поверхности, а мы все живет сознанием 90-х и ничем из нас его не вышибить.
Ну так-то согласен, только вот сможет ли государство обеспечить необходимое количество автобусов? Да и к тому же водители Нефазов не меньшие хамы и беспредельщики чем газерасты...Допустим есть действительно нужные маршруты, такие как 260, 200, 202, 222 - башавтотрансу не очень то и выгодно ставить на некоторые из них большие автобусы.
Гость
9 июля 2014, 14:14
Гость
9 июля 2014, 13:15
Ну так-то согласен, только вот сможет ли государство обеспечить необходимое количество автобусов? Да и к тому же водители Нефазов не меньшие хамы и беспредельщики чем газерасты...Допустим есть действительно нужные маршруты, такие как 260, 200, 202, 222 - башавтотрансу не очень то и выгодно ставить на некоторые из них большие автобусы.
Конечно, закупка нефазов сама по себе не решит проблем, нужна правильная организация процесса. Это касается и отбора/подготовки водителей. В советское время водителя автобуса готовили, почти как космонавта, проверяя в том числе психическую устойчивость. Нужен тщательный контроль за автобусами, горячая линия для жалоб, при этом - высокая з/п водителей и престиж профессии. Но все равно реализовать эту схему гораздо проще, когда автопарк состоит из больших, комфортных автобусов, соответствующим реальным потребностям.
Вы правы, что некоторые маршруты невыгодны для больших автобусов (интервал большой получится), пусть там работают автобусы средней вместительности, но правила отбора водителей, нормы труда и з/п все равно должны контролироваться.