Охота на «газелей»

«Газели» на дорогах Уфы для некоторых являются сущим проклятьем, а для многих – хорошим способом вовремя успеть на работу. Пробки юркая маршрутка преодолевает не в пример быстрее тяжеловесным автобусам. Маневренность и быстрота – главные козыри этих автомобилей особенно в часы пик, когда город представляет собой один большой затор. Однако есть и оборотная сторона – милицейские сводки пестрят авариями, в которых виновниками становятся водители маршрутных такси. По данным ГИБДД, почти 70% ДТП среди автобусов случаются именно с «газелями». В прошлом году в Уфе по вине водителей автобусов произошло 111 ДТП, в которых погибло 2 человека и было ранено 134. Результаты проверки маршрутных такси, проведенной управлением ГИБДД, отдают мистикой – каждая тринадцатая маршрутка в Уфе представляет собой потенциальную угрозу для жизни пассажиров. Как правило, большинство нарушений касается несоблюдения правил перевозки пассажиров: превышение количества, предусмотренного конструкцией, перевозка стоящих пассажиров и непристегнутые ремни безопасности. О кампании по контролю за последним нарушением мы недавно писали. Нередки на улицах случаи настоящего дрэг-рейсинга, которые устраивают водители конкурирующих «газелей», причем часто без особенной на то необходимости. Сам по себе этот автомобиль более чем спорный, особенно с точки зрения безопасности. Не надо быть инженером, чтобы заметить, что даже стоящая заполненная маршрутка перекошена – нос задран, а «корма» сильно опущена. Стоит резко дать газ и машина может стать неуправляемой, отсюда выезд на встречную полосу или опрокидывание. К тому же владельцы эксплуатируют свои автомобили, что называется, по полной. На «здоровье» машины как и на безопасности пассажиров это зачастую сказывается не лучшим образом. В целях повышения безопасности движения сотрудники ГИБДД проводят целенаправленные мероприятия, призванные снизить риск ДТП. Планируется, что такие проверки станут регулярными. Инспектор отдела пропаганды ГИБДД Уфы Зухра Рахматуллина говорит, что «общие выводы делать пока еще рано, однако положительный эффект от таких мероприятий, несомненно, есть». Упомянутый эффект любой человек, который ездит на общественном транспорте, может наблюдать воочию. Если пристегиваться пассажиров заставляют пока еще не все водители, то проехаться стоя до нужной остановки уже нереально – за этим следят зорко. В принципе, пассажиров все эти мероприятия мало касаются (за исключением разве что ремня), а владельцам маршруток придется в очередной раз поднапрячься. Между тем есть в этой ситуации и третья заинтересованная сторона – остальные участники дорожного движения. Водитель со стажем Геннадий Горбачев к «газелям» относится весьма эмоционально: «Достали они! Едут иной раз так, как-будто ПДД на них не распространяются, совершенно никакой водительской этики. Может, рейды ГИБДД их хоть как-то урезонят».