Миллиардов не жалко? Смотрим на «Набережную мечты» у берегов Волги — лучше ли, чем в Уфе

Набережную в Уфе часто ругают за то, что она является «царством бетона». Там, куда ни погляди, так и есть: растительности мало, активностей тоже не особо насыпано. Так живут многие набережные в России. Но что если мы скажем, что существует «Набережная мечты»? Так её называют жители Тольятти — второго города Самарской области. И хотя проект пока не реализовали полностью, изменения в нём уже заметны. Корреспондент UFA1.RU, пока проводил выходные в Самаре, заглянул и в знаменитый Автоград.

Набережная в Тольятти существует десятки лет. Её спроектировали ещё в 1960-х. По словам местных жителей, изначально она стояла на балансе «АвтоВАЗа», но пришли 1990-е, завод сократил сотрудников и расходы. В итоге набережная стала жить своей жизнью.

Вот как описывает происходящее на ней проектное бюро, разработавшее новую концепцию:

«Построенная в эпоху модернизма набережная к концу 2010-х сильно обветшала и, помимо технических проблем, связанных с аварийными коммуникациями, разбитыми дорожками и лестницами, была засорена разномастными коммерческими объектами, а ее средний уровень фактически использовался как проезжая часть и парковка».

Короче, ничего хорошего. О реконструкции задумывались ещё в 2000-е, но проект так и не реализовали. Потом придумали новую концепцию — аж на 7 миллиардов рублей. Но её решили переделать, за дело взялось вышеупомянутое бюро из Самары. Оно переосмыслило объект — теперь реализация обойдётся почти в 5,5 миллиарда рублей. Но немало сделано уже сейчас.

Откуда такие деньги? Коллеги из TOLYATTI.RU пишут, что часть денег выделила область, значительно помогло государство, а свыше двух миллиардов рублей от «иных источников». Каких — федеральное правительство не уточняет. Но на примере Магнитогорска, надо полагать, это одно (или даже несколько) местных предприятий.

По незнанию можно прийти не на ту набережную. У меня так и вышло: увидел дикий пляж, разруху и, конечно же, красивую природу вокруг. Местный житель, бывший работник автозавода, рассказал мне, что есть и другая набережная.

Мы пошли туда — и дорога была самой разной. Сначала шли фактически по проезжей части, затем пролезли через дыру в заборе и попали на пешеходную часть.

А после — едва не провалились в огромную яму.

И не одну. Откуда они — неясно. Но мой проводник связывал это с тем, что за набережной перестали следить.

Спустя минут 20 мы дошли до первых очертаний чего-то нового, но и это было ещё не всё.

Самое интересное впереди — и когда я это увидел, то не поверил, что в Тольятти такое возможно сделать.

Не то чтобы я принижаю Тольятти (хотя да, принижаю, мне там не понравилось), но даже в Самаре не так всё круто сделано, не говоря даже про Уфу. В Казани тоже нет такого количества зелени, хотя набережные там прекрасные.

Тут, в какую сторону ни пойдёшь, везде будет зелень. После того, что ты видел в другой части набережной, глаз радуется сам по себе.

Набережную разделили на несколько ярусов: нижний — пляж, средний — пешеходная зона. Даже наверху есть пешеходная зона и почти нет машин.

Со временем, правда, замечаешь: ну хорошо, вы сделали всё по-красоте, есть где посидеть и полежать. Но где укрыться от солнца? Куда ни пойди, почти все места будут под палящим солнцем. Принимать витамин D в естественной среде хорошо, конечно, но давайте как-нибудь в меру.

Людей в выходной день гуляло много. Кто-то просто загорал, кто-то стоял в очередях у различных кафе — там можно было быстро взять поесть или попить чего холодного (в день поездки было что-то около +30 градусов). Место пользуется спросом. Хотя добраться до него не очень просто, тем более с железнодорожного вокзала.

Это лишь малая часть набережной, которую я успел заснять на фото. Но этой прогулки, которая длилась часа два, хватило, чтобы впечатлиться. Вроде как хотят доделать оставшиеся участки… а, уже не хотят — у региона нет денег.

Пока придётся довольствовать тем, что есть.