На крупнейшей эстакаде трассы М-5 в Челябинской области начали укладку асфальта

На самой протяженной эстакаде трассы М-5 в Челябинской области, в районе Сима, начали укладывать асфальт. Завершить асфальтирование дорожники планируют до конца года. Об этом в четверг, 29 октября, сообщили в пресс-службе ФКУ «Уралуправтодор», пишут наши коллеги из 74.RU. Работы идут в рамках реконструкции 45 километров трассы М-5 «Урал» в районе Сима. Они стартовали еще в 2019 году. На тот момент стоимость строительства оценивалась в 25 миллиардов рублей. До конца этого года дорожники планируют залить более 1775 тонн дорожной смеси. Значит ли это, что открытие долгожданного участка трассы М-5 близко? Участок М-5 от Златоуста до Аши — самый проблемный в регионе. Здесь водители стабильно застревают в пробках из-за ДТП. Именно здесь происходит до половины аварий, регистрируемых на федеральных трассах в Челябинской области. Решить проблему заторов должен новый участок магистрали в районе Сима. Стоимость обхода, а это сплошная эстакада длиной в километр, в 2019 году, когда начали строить трассу, оценивалась в 25 миллиардов рублей. Жители Башкирии ранее снимали на видео, как участок трассы, который проходит частично по Башкирии, меняется на глазах. Узкое место М-5 Вот так выглядела трасса поначалу. На границе Челябинской области и Башкортостана расположен самый опасный участок дороги — между городами Аша, Сим, Усть-Катав, и проходит он по горной местности с перепадом высот. На каждую сторону проезжей части приходится по одной полосе. Если на трассе случается ДТП, трафик встает намертво. ГАИ организовывает реверсивное движение, чтобы хоть как-то разгрузить федеральную трассу. Кто строит на М-5 На трассе в Ашинском районе трудится подрядчик — уфимское ООО «Дортрансстрой». Также специалисты строят новый обход Сима, работа над ним состоит из трех этапов. Пока делают один участок, половину трассы используют для движения. Ашинский район скалистый, местность здесь крутая и очень сложная для строительства. Строителям и инженерам пришлось пешком проходить до места, чтобы начать работу. Горы пришлось взрывать еще до проезда спецтехники: иначе пробраться было невозможно. До начала работ на месте дороги была сплошная чаща, для расчистки территории пришлось договариваться с местным лесничеством. Через реку Сим эстакада протянется на один километр. Высота от уровня воды составит 39 метров. Для этого на участке возведут 28 опор. Так дорожники хотят избежать перепадов высот и сделать проезд по новой дороге максимально плавным. Трассу стараются делать без перекрытий движения. В редких случаях пускали движение по одной полосе. Насовсем поток останавливают только в случае буровзрывных работ. Их проводят либо во вторник, либо в четверг каждую неделю, об этом предупреждают водителей. Это зависит от готовности субподрядчика: взрывчатку закладывают челябинские или башкирские организации. Подорвут заряд или нет, так же могут решать погода и сезон. Подрядчик делится, что в зной работы как-то пришлось отменить — никто не хотел, чтобы из-за взрывов водители стояли на жаре. А жители Сима недовольны Первые проблемы с реконструкцией начались еще до строительства. На пути у новой трассы лежат магистральные сети (телефон и интернет), которые так же, как и М-5, соединяют восток и запад России. Чтобы не оставить без связи весь Дальний Восток, пришлось работать более щадящими методами, и это увеличило срок строительства. Жителей Сима не порадовало появление нового объезда. Люди боялись, что интенсивное движение негативно скажется на их главной достопримечательности — Жуковой Шишке. Гора, напоминающая полуостров, находится по соседству с прокладываемой дорогой. Но все планы по строительству были согласованы в администрации города: прошли публичные слушания, и напрямую подрядчику тогда никто недовольства не высказал. Движение через Сим после сдачи объекта станет безопаснее, поскольку основной поток грузовиков уйдет в обход, заверяют дорожники. К тому же запланировано строительство съездов, чтобы жители могли заехать в город с двух сторон — с запада и востока. В пресс-службе организации уточнили, что сдать готовую трассу планируют только осенью 2027 года. После укладки асфальта предстоит еще выполнить благоустройство и установить освещение.