Эксперт Михайлов объяснил проблемы транспортной карты в Уфе

В августе на Уфу прогремела история местной жительницы, у чьего ребёнка водитель автобуса забрал карту «Алга», потому что та не была пополнена. Перевозчик подтвердил инцидент и сообщил, что провёл с автобусником разъяснительную беседу. Но проблемы с «Алгой» у пассажиров возникают не впервые. UFA1.RU спросил создателя сообщества «Уфимский транспорт» Дмитрия Михайлова, почему вообще возникают эти инциденты — из-за чего карту так не любят. Во таких историях, как говорит Михайлов, часто не правы именно пассажиры. «Во всей этой истории надо понимать, что сейчас пассажиры, особенно дети и подростки, обнаглели, а родители долгое время не пополняют карты. Многие автобусы работают по одному и тому же расписанию, поэтому высокая вероятность того, что данный ребёнок мог неоднократно кататься и не оплачивать. Разумеется, что эта ситуация могла просто элементарно достать водителя. Нельзя утверждать точно, но вероятность именно такого сценария есть», — объяснил UFA1.RU Дмитрий Михайлов. Мы спросили у эксперта в целом про карту «Алга». По его словам, на самом деле эта карта задумывалась как аналог «Тройки» в Москве, обе эти системы даже хотели связать между собой: в российской столице принимали бы «Алгу», а в башкирской — «Тройку». Но что-то пошло не так. «И мы получили нынешнюю ситуацию. И одна из главных проблем — это вопрос пополнения. Точнее, скорость пополнения. Многим пользователям не нравится, что они не могут пополнять счёт здесь и сейчас, сидя на тёплом месте в автобусе», — объяснил Михайлов. И тут мы подбираемся к главному вопросу — почему водители не любят эту транспортную карту: что государственные, что частные, как уверяет Михайлов, предпочитают наличку, чтобы часть выручки забрать себе в карман. А зачем им это? Тут проблема в оплате труда — водители так компенсируют себе то, что не получили от работодателя. Дмитрий Михайлов говорит, что планы избавиться от налички периодически обсуждаются, но водители такой перспективе не рады и грозятся уволиться, если введут полностью безналичную оплату. Если уйдут водители — транспорт встанет. «И лучше всего будет ходить электротранспорт, так как у местных водителей иная мотивация работы», — подытожил эксперт. Ранее UFA1.RU провёл большое интервью с Дмитрием Михайловым. Он объяснял условия работы в том же «Башавтотрансе»: «Большинство автобусников работают 5/2 по 12 часов. Основной график у них выглядит примерно так: в 06:45 у них выезд, где-то около 22:00 у них заезд в гараж. В выходные могут попросить выйти на линию — и тогда получается один выходной». Эксперт объяснял, что дефицит водителей есть даже в Москве. Но регионы зачастую находят способы, как решить проблему и замотивировать водителей.