Триллионер из Баку, катарские магнаты, татарский бизнес: кто диктует цены на заправках Башкирии

Этим летом Башкирию, как и другие российские регионы, захлестнул топливный кризис. Помимо огромных очередей на АЗС и ограничениями на выпуск бензина он отметился скачком цен на станциях. Многие автолюбители на этом фоне стали винить частников: дескать, наживаются на дефиците (или ажиотаже, как кому угодно).

Те, в свою очередь, вторят, что и сами стали заложниками ситуации. Как тут разливать бензин и дизель по адекватному прайсу, если ценники загибают и поставщики? Некоторые мелкие игроки из-за этого и вовсе решили прикрыть продажи до лучших времен. «Наступают» и с другого направления: где-то покупку топлива заставили урезать до определенного количества в одни руки, а источник UFA1.RU рассказал, что хозяевам заправок в Башкирии спустили требование не отпускать бензин по канистрам (правда, как именно юридически оформлен этот запрет, в правительстве региона так и не объяснили).

Насколько реально «наживным» или разорительным стал этот год для топливных трейдеров, узнать получится, увы, только следующей весной, когда у организаций страны подойдет срок сдачи отчетов в налоговую. А пока UFA1.RU рассказывает о том, что за люди вместе с простыми водителями переживают бензиновую лихорадку по ту сторону этого бизнеса — руководители и бенефициары топливных предприятий — и заодно чем они объясняют перебои с топливом.

То, как поделен рынок автомобильного топлива в Башкирии, не особо отличается от положения во многих других российских регионах. Крупнее всего — что-то государственное, обычно это структура «Роснефти» или «Газпрома». Вот и в столице Башкирии самым большим числом заправок располагает знакомая всем дочка «черно-желтой» корпорации. Только в пределах Уфы у «Башнефти» работают 63 станции, а если брать в расчет все окрестности города, то их число приближается к сотне.

На сайте «Башнефти» написано, что свое «высококачественное топливо европейского качества» сбывают не только в Башкирии, с разным успехом компания конкурирует с сетями АЗС в Удмуртии, Оренбуржье и на Урале.

Для управления сетью заправок у предприятия есть отдельное подразделение «Башнефть-Розница». Последние два с лишним года им управляет Андрей Кудрявцев, который до переезда в Башкирию был главой различных структур «Роснефти» в Иркутске, Екатеринбурге, Липецке, Кургане и Кемерово. Данных о зарплате руководителя организации в открытых источниках нет, но, например, в «соседней» (и, вероятно, более «богатой») «Башнефть-Добыче» зарплатные обещания на вакансии директора портал DreamJob в 2022 году оценивал в 420 тысяч рублей.

Саму же именитую региональную компанию с сентября 2025-го возглавляет Тимофей Стрельцов, выходец из сахалинской структуры «Роснефти», где он работал на руководящих должностях с 2013 года и дошел до поста гендиректора. До этого Стрельцов окончил Новосибирский государственный университет и трудился геологом.

Публичность руководитель явно не любит и до наших дней даже смог сберечь от внимания общественности свои фотографии. Хотя в информповестке Стрельцов уже успел засветиться не раз. Например, в начале 2015 года его по президентскому указу наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Соседствовал в документе он, кстати, со скончавшимся в 2024 году Иваном Сечиным, сыном топ-менеджера «Роснефти» Игоря Сечина.

Состав акционеров «Башнефти» в последний раз раскрывали в далеком 2021 году. Тогда доля республики там составляла 25%, однако в 2026-м стало известно, что власти региона продали часть своего пакета, чтобы «направить часть ресурсов в качестве вклада в достижение общей победы», как выразился премьер-министр Башкирии Андрей Назаров. Вероятно, речь идет про 6,36% уставного капитала предприятия, которые ранее включали в прогнозный план приватизации. Покупателя этих акций руководство республики не раскрывает.

Пять лет назад у самой «Роснефти» самая большая доля — 40,4% — принадлежала «Роснефтегазу». Еще 19,75% принадлежало британской BP Russian Investments Limited, а на 18,46% корпорацией владела катарская фирма QH Oil Investments LLC. Кстати, второй ключевой топ-менеджер «Роснефти» (первый выше уже упоминался — это не нуждающийся в представлении Игорь Сечин) бизнесмен и политик Мухаммед Бин Салех Аль-Сада как раз из Катара.

В 2025 году выручка «Башнефти» несколько уменьшилась по сравнению с прошлым годом и составила 740,2 млрд рублей. По этому показателю компанию обгоняет все юрлица, зарегистрированные в регионе. Чистой прибылью же предприятие получило 46,6 млрд.

Компания официально не комментирует сложившуюся ситуацию с доступностью топлива на своих заправках. Но опрошенный UFA1.RU источник в «Башнефти» считает, что виной всему «ажиотажный спрос на топливо, вызванный паникой у ряда автовладельцев».

«Бензин и дизель быстро выкупают, а бензовозы просто физически не успевают доехать до некоторых АЗС до окончания там топлива», — делится мнением собеседник редакции.

Для опытных уфимских автомобилистов, да и в целом насмотренных горожан, второе место тоже не представляет большой интриги — это сеть АЗС еще одной крупной российской нефтегазовой компании, но уже частной. В пределах формальных границ Уфы у «Лукойла» около 15 заправок, но в непосредственной близости к городу их можно насчитать где-то 35. В целом по республике станций несколько десятков.

АЗС компании на территории Башкирии, а также еще 12 регионов России включены в фирму «Лукойл-Уралнефтепродукт». К числу этих субъектов относятся Татарстан, ХМАО, ЯНАО, Пермский край, Удмуртия, а также Оренбургская, Самарская, Тюменская, Челябинская, Курганская, Свердловская и Кировская области.

Несмотря на широкую географию, регистрация у сбытового оператора именно уфимская. Но стоит заметить, что региональные отделения «Лукойла» в этом году стали реорганизовывать. Например, в июне из той же волго-уральской дочки решили выделить некий «Нефтепродукт Уральский», тоже с пропиской в Уфе. Как это повлияет на принцип территориального деления, и повлияет ли вообще, пока не совсем ясно. UFA1.RU направил соответствующий вопрос пресс-службе «Лукойла».

Руководит этим предприятием сейчас Александр Кузнецов. В прошлом он не фигурировал на главных должностях ни в каких юрлицах, а уральским «Лукойлом» управляет чуть больше года. О его биографии известно мало. Но в 2019-м «Пермская нефть» (корпоративное издание местного филиала компании) рассказывала про инженера с таким же именем и фамилией, благодаря рационализаторскому предложению которого предприятие смогло экономить по 70 млн рублей в год. Впрочем, вероятнее всего, это лишь тезка уфимского директора — такие личные данные можно встретить довольно часто.

В 2025 году компания выручила 226,8 млрд рублей, а также отчиталась о чистой прибыли в 13,6 млрд. Филиал входит в «Лукойл» на 100%. В свою очередь, холдинг принадлежит миллиардеру Вагиту Алекперову (по крайне мере, по данным на 2021-й). Forbes ставит 75-летнего нефтяного магната на третье место в числе богатейших людей России, а его состояние оценивает в $29,5 млрд (около 2,2 трлн в рублях).

Перебои с бензином на АЗС «Лукойла» руководитель «Уралнефтепродукта» Кузнецов объяснял приостановкой работы одного из заводов компании. По крайней мере, так его слова передал губернатор Кировской области Александр Соколов.

«Возникла необходимость перераспределения топлива по регионам центральной России. Договорились о серьезном увеличении поставок горючего на заправки нашей области», — отчитывался чиновник об итогах переговоров с начальником предприятия.

На самом деле, список настоящих «тяжеловесов» из сферы розничной торговли бензином в Уфе и Башкирии ограничивается лишь двумя компаниями, о которых речь шла выше. Помимо «Лукойла» и «Башнефти», конечно, в республике есть еще очень много других сетевых АЗС, но едва кто-то из них смог бы потягаться с этими предприятиями на их поле. У других игроков, например, число заправок в пределах столицы региона не достигает и одного десятка.

Однако в некоторых других уголках Башкирии конфигурация рынка выглядит иначе. Здесь на сцену выходит третий конкурент — заправки «Газпрома», которые не встретить в Уфе (вернее, там есть только газовые заправки, но о них — в другой раз), зато их немало в поясе городов Южно-Башкирской агломерации — Стерлитамаке, Ишимбае и Салавате. Совокупно в них 11 заправок «национального достояния».

Для управления станциями по стране у нефтегазовой корпорации есть отдельная дочерняя фирма «Газпром сеть АЗС». Она стоит на учете в Санкт-Петербурге. Выручка их последние два года растет, в 2025-м она составила 99,5 млрд рублей. А вот прибыль уже три года подряд отрицательная, в минувшем отчетном периоде сбытовой оператор потерял чистыми убытками 1,1 млрд.

Как раз в июне у компании сменился руководитель, теперь ей управляет давний функционер структур «Газпрома» Алексей Черников. Он в разное время возглавлял филиалы предприятия в Челябинской, Свердловской и Тюменской областях. Коллегам из 74.RU Черников рассказывал, что в нефтегазовой отрасли работает примерно с 2000 года. По данным РБК, в 2015-м его перевели из Тюмени руководить сбытовым блоком сербской нефтяной компании Naftna Industrija Srbije (на тот момент большая часть ее акций принадлежала «Газпрому»). В нулевые он также был совладельцем ныне ликвидированной уральской компании «Симфония».

В конце июня «Газпром сеть АЗС» заявляла коллегам из 72.RU, что никаких новшеств в работе их заправок нет.

«Ограничения по количеству литров топлива при заправке в Тюмени отсутствуют. По изменению [способа оплаты] с постоплаты на предоплату информации нет», — сообщил оператор сети заправок.

Сам «Газпром», если миновать описание структуры владения и управления всех промежуточных холдингов, чуть более чем наполовину принадлежит государству в лице «Роснефтегаза» и «Росгазификации». Остальная доля — за «прочими незарегистрированными лицами» в свободном обращении. Ключевым лицом компании является ее 64-летний топ-менеджер Алексей Миллер.

Свою нишу пытаются занять в Башкирии также сети из Татарстана. Одна из таких — «Ирбис» — уверенно зашла на башкирский рынок в 2022 году. Новый игрок сразу полюбился башкирским властям. Гостям стали выделять земли без торгов, включая их инвестпроекты в перечень приоритетных, а глава региона Радий Хабиров хвалил «ребят» за то, что они «умеют работать». Многие автомобилисты же на заре уфимского филиала «Ирбиса» встречали его с энтузиазмом как конкурента «Башнефти» из-за их ценовой политики. Стоит заметить, что на сегодняшний день в регионе по-прежнему функционируют лишь две АЗС Irbis, обе находятся в пригороде Уфы.

Компанией «Ирбис-РБ», которая управляет сетью заправок в Башкирии, владеет (в большей степени) 64-летний казанский бизнесмен Ринат Гаптельхаков. В соцсетях коммерсанта указано, что в молодости он окончил Казанский государственный энергетический университет по специальности «Промышленная теплоэнергетика». Потом, как предприниматель рассказывал «Бизнес Online», он пошел трудиться на Казанское мотостроительное производственное объединение — там и созрела идея будущего нефтяного бизнеса, которому пришлось выживать в сложных экономических условиях и под давлением «братков», из него же потом и выросла популярная сеть АЗС.

Выручка башкирского «Ирбиса» в 2025 году составила 1,5 млрд рублей. За 12 месяцев она увеличилась более чем наполовину, в предыдущие годы показывая высокие темпы роста. Компании также удалось выйти на чистую прибыль в 30,4 млн, хотя годом ранее показатель был отрицательным.

Конечно же, нельзя не упомянуть в этом контексте и татарскую дочку «Роснефти», у которой по территории республики раскинулось 15 АЗС. И хотя в регионе «Татнефть» по числу заправок уступает башкирским коллегам, ее размах в масштабах страны впечатляет. Зелено-бело-красные колонки встречаются по всей Центральной и Южной России, на Урале, в Поволжье, Сибири и некоторых северных регионах. Кроме того, «Татнефть» есть в Белоруссии и Узбекистане.

Как и другие такие же крупные предприятия, корпорация разделена на множество подразделений. В Поволжье и на Урале, например, заправками управляет «Татнефть-АЗС Центр». С октября 2024 года предприятием руководит Максим Комаров, который прежде занимал там должность заместителя директора по экономике и финансам. Одно время он также возглавлял «Фин-Инвест», еще одну структуру «Татнефти».

Самой «Татнефтью» с 2013 года руководит 67-летний Наиль Маганов, по совместительству президент ХК «Ак Барс» и федерации хоккея Татарстана, а также экс-депутат местного Госсовета (он заседал там в V созыве от «Единой России»). Головокружительную карьеру в нефтяной сфере построил и его родной брат Равиль — топ-менеджер «Лукойла», который скончался в 2022 году. Второй был известен тем, что придумал само название этой нефтяной компании.

Татарстан сейчас владеет «Татнефтью» через различные юрлица на 34%. Еще 12% акционерного капитала компании — это депозитарные расписки и казначейские группы. Остальные 54% — иные акционеры. Среди этих «иных» долю выше 5% имеет всего одна фирма, государственный «Связьинвестнефтехим».

Всевозможные местные сети, как говорилось выше, сильно уступают как «Башнефти», так и «федералам», но пройти мимо них тоже нельзя. Среди таких, например, можно упомянуть сеть заправок Ufaoil. У них 5 точек в столице республики и 13 в целом по региону.

Товарным знаком на этих АЗС владеет зарегистрированная в Уфе в 2016-м фирма «Пик». Ее директором числится Кирилл Горбунов, который также связан с другим местным автобизнесом. Например, с компанией «Азимут», которая регулярно получала от властей региона земли без торгов в качестве меры поддержки. Горбунов по совместительству выступает совладельцем предприятия, но самая большая доля там принадлежат Елене Левенцовой. Помимо «Пика» она записана учредителем в еще одной совместной с Горбуновым фирме по управлению недвижимостью.

Выручка управляющей компании этой сети составила в 2025 году 5,2 млн рублей, а чистая прибыль — 1,3 млн. По сравнению с прошлым периодом показатели несколько выросли, но в 2022 году организация сильно по ним просела и до сих пор не выбралась из этой «ямы».

На заправках Ufaoil ранее вводили лимиты на покупку топлива — по 20 литров бензина и 40 литров дизеля в одни руки, если речь про легковушки. Директор по качеству Александр Ильясов сказал UFA1.RU, что всё дело в нехватке топлива. В рассуждениях о причинах сложившейся ситуации он был не очень категоричен: признался, что не знает, но предположил, что заводы могут «стоять на ремонтах».

«Если вы посмотрите в интернете, то увидите, что такая ситуация по всей России», — сказал он по телефону.

Знакома многим уфимцам также сеть заправок «Точка». На сайте, который больше посвящен их приложению, данных о числе АЗС нет. Но по картам в Уфе и окрестностях у «Точки» 6 заправок.

На онлайн-ресурсе бренда указано юрлицо Уфимского завода экспериментальных химических продуктов (УЗЭХИМ). На него же записан и товарный знак сети. Предприятием руководит Татьяна Гончар, которая также владеет убыточной фирмой по управлению имуществом. Главным совладельцем ранее был Владимир Никифоров, в прошлом занимавшийся различными бизнес-проектами, связанными с использованием природных ресурсов. За год УЗЭХИМ показал скачок в выручке на 90% — она составила 82,8 млн рублей, при этом по чистой прибыли завод просел с 29,5 млн до 1,9.

Ранее UFA1.RU сравнивал, как автомобильное топливо в Башкирии подорожало за две недели кризиса, а также в разрезе пяти лет. А коллеги из «Фонтанки» тем временем разобрались, действительно ли работают «дедовские» советы по защите двигателя или только гробят автомобиль.