Приморский АвтоВАЗ называется... Nissan

АвтоВАЗ совместно с франко-японским альянсом Renault-Nissan намерен построить завод по производству автомобилей Nissan. Самое любопытное, что разместить его планируют на Дальнем Востоке, мол, чем не альтернатива «праворуким»? Слухи о намечающемся союзе АвтоВАЗа и Nissan бродили давно. Но, учитывая перманентное балансирование на грани краха, в котором АвтоВАЗ находится последний год, до сих пор не верится, что из этой затеи что-то получится. Постоянные обращения гиганта отечественного автопрома за финподдержкой государства, сокращение производства и отставка не сумевшего «выгрести» гендиректора Бориса Алешина заставляют недоуменно поднимать бровь в ответ на сообщения о строительстве завода по производству «Ниссанов». Пресс-служба АвтоВАЗа рапортует о визите делегации компании Nissan во главе со старшим вице-президентом Nissan Сигиаки Като, отвечающим в своей компании за разработку технологических процессов и планирование. Гости ознакомились с производственными площадками АвтоВАЗа и действующим оборудованием, с используемыми программами и методиками, обеспечивающими качество продукции. Казалось бы, японцы по определению не могут остаться довольны сборкой «вазов», ан нет – вице-президент Nissan положительно отозвался об отдельных подразделениях АвтоВАЗа, в частности производстве пластмассовых изделий, прессовом производстве. Остается только догадываться, был ли это лишь обмен любезностями или лесть, необходимая для дальнейшего сотрудничества, а может, АвтоВАЗ настолько вырос, что способен удостоиться искренней похвалы японских автопроизводителей? Видимо, предвосхищая подобные вопросы, АвтоВАЗ недвусмысленно сообщает, что гости высоко оценили перспективы сотрудничества альянса Renault-Nissan с российским автозаводом. Встречи с японцами весь месяц идут одна за другой. Главная тема переговоров – совместное производство автомобилей на общей платформе. До конца сентября состоится еще ряд посещений тольяттинского завода специалистами Renault-Nissan. Между тем АвтоВАЗ уже подыскивает место для нового производства. Самым вероятным расположением российского автозавода Nissan называют дальневосточный город Комсомольск-на-Амуре. По информации издания «Ведомости», площадку может предоставить местное авиационное производственное объединение, которое недозагружено выпуском самолетов. Вторым вариантом размещения производства Nissan может стать судостроительный завод. Но в любом случае японцев, судя по всему, интересует производство именно на Дальнем Востоке. Для чего нам в Приморье производство автомобилей Nissan? Для создания рабочих мест жителям Дальнего Востока, оставшимся после повышения пошлин без привычного заработка на поставке японских автомобилей? Это же капля в море. Или таким образом правительство не мытьем так катаньем в очередной раз будет пытаться пересадить любителей праворульных авто на «правильные» машины российской сборки? А может, дело в налогах, которыми пополняют бюджет все автозаводы? Nissan – бренд востребованный, спрос на него есть, а значит, и российское производство будет приносить копеечку в казну. Тем более что нас давно медленно, но верно пересаживают на иномарки российского производства. Большинство дилеров не предоставляют выбора: если та или иная модель производится в России, то другую сборку у официальных продавцов попросту уже не купить. «Производство автомобилей Nissan в Приморье позволит создать рабочие места в регионе, даст поступления в бюджет и позволит постепенно вытеснить из парка автомобилей праворульные машины, – комментирует происходящее аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. – Вообще, этот план в отличие от строительства заводов по производству ВАЗовских машин отличается большей привязкой к жизни и выглядит вполне реалистично. Да и лишние налоги Приморью тоже не помешают. Что касается выбора партнера, то альянс Renault-Nissan является акционером АвтоВАЗа, и было бы странно, если бы они нашли для строительства этого завода кого-то еще. Ну а выбор места вообще не случаен – отпадает необходимость везти комплектующие из Японии, а значит, цена машин будет вполне конкурентоспособной». Если решение о производстве «Ниссанов» в Комсомольске-на-Амуре будет принято, то это будет уже второй автозавод на Дальнем Востоке. О строительстве первого в августе объявила компания Sollers. После получения кредита от Внешэкономбанка Sollers начала во Владивостоке организацию сборочного производства внедорожников SsangYong, грузовиков Isuzu и коммерческих фургонов FIAT Ducuto. «Строительство совместного производства непосредственно вблизи поставщика запчастей и комплектующих даст возможность снизить стоимость продукции, – не сомневается в целесообразности сделанного японцами выбора заместитель директора автосалона «Калина», официального дилера Nissan Расул Ахмадуллин. – Да и начать наступление на праворульные авто это производство тоже позволит. А потенциальные потребители пусть не боятся нашей сборки. Как пример могу привести замечательный автомобиль – Renault Logan? Который делают на АЗЛК. Разве плохой?».