МТС запустила сеть для роботраков на федеральных трассах России

В России построили первую разветвленную инфраструктуру высокоточного геопозиционирования для управления автономным транспортом. Сеть охватила четыре федеральные автотрассы — М-11 «Нева», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и ЦКАД — общей протяженностью более 4000 км, а также пять крупнейших мегаполисов: Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань и Воронеж. Работы по созданию инфраструктуры провели специалисты МТС для автономного транспорта Яндекса. До 2030 года аналогичная инфраструктура должна появиться во всех российских городах-миллионниках и ключевых логистических центрах. Уфа, входящая в число городов страны с населением свыше миллиона человек, относится к этой группе. Пока точных сроков запуска сети в Башкортостане не называют, но сам проект стартовал в 2025 году и развивается поэтапно. Уже сейчас система работает на трассе М-4 до Воронежа и на М-12 до Казани. До конца 2026 года покрытие расширят на участке М-4 до Новороссийска, а к 2028 году — на М-12 до Тюмени. Трасса М-12 «Восток» — это часть международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». В перспективе магистраль должна продлить маршрут до Тюмени и далее как отрезок трассы «Россия», которая протянется от Санкт-Петербурга до Владивостока По словам генерального директора оператора Инессы Галактионовой, решение хотят также растиражировать на международных рынках. Оно относится к полностью отечественным разработкам и позволит сократить операционные расходы и потребление топлива, ускорить перевозки и сделать их более предсказуемыми. Созданная инфраструктура работает на базе технологии GNSS RTK. Она уточняет координаты транспортного средства с нескольких метров до 2–5 см. Система принимает сигналы спутников ГЛОНАСС, GPS, Galileo и BeiDou и корректирует их с помощью наземной сети референсных станций — приемников с фазированной антенной, установленных на телеком-объектах. Дополнительно координаты сопоставляются с цифровыми картами дорог, что позволяет автомобилю ориентироваться даже при нулевой видимости. Если связь временно пропадает, бортовые инерциальные навигационные системы используют накопленные геоданные для продолжения движения с сантиметровой точностью.