«Невероятно сложно, но красиво»: турист из Уфы разочаровался в Самаре — а потом расхвалил её

В майскую, уже почти летнюю жару, уфимцев тянет отдыхать: одни остаются в городе, другие разъезжаются по Башкирии — на Каму, Белую, Ай, Инзер и так далее. А некоторые собрали чемоданы и отправились в Самару. Корреспондент UFA1.RU провёл на Волге несколько дней и переосмыслил для себя этот город — на его взгляд, именно Самара должна была стать «столицей Поволжья», а не другой город. Детали — в рассказе туриста.

До этой поездки в Самаре я бывал дважды: в 2018 году поглядел на город из окна поезда, пока ехал из Челябинска в Москву. На первый взгляд, она казалась очень развитым и красивым городом. Мне давно к тому моменту хотелось его посетить, но каждый раз маршруты проходили мимо.

К лету 2020 года ковидные ограничения ослабли, и появилась возможность помчаться в Самару. Было много ожиданий от этого города, но то, что я в итоге увидел, меня поразило в обратную сторону: старый автовокзал, отсутствие нормального транспорта и лютая жара. Предыдущую неделю я прожил в Октябрьском, на краю Башкирии, и там, вообще-то, было весьма прохладно, но Самара не щадила никого.

Добираться от автовокзала до съёмной квартиры пришлось пешком, на это ушло 30-40 минут. В одном месте дорога проходила через деревенскую местность: мимо прошёл дед с тачкой, вокруг были частные дома, а вдали виднелись две одинаковые высотки. Дорога была разбитой, а пейзаж удручал.

Пройдясь по городу, я понял, что там не на что смотреть. Исторический центр — да он в любом городе есть. Там прикольно, да, а в остальном нет. Набережная и пляж мне понравились — ощутил себя словно на курорте, когда на закате стоишь на песке, Волга плещет о берег, а вокруг как будто праздничная атмосфера, так ещё и судно стоит какое-то (или просто дебаркадер).

В общем, после этой поездки решил в Самару не возвращаться, потому что «тут не на что смотреть». Но никогда не говори «никогда».

К тому же Самара 2020-го была даже не сотым городом, который я посетил. Сейчас, когда их больше двух сотен, плохого и безжизненного повидал сполна.

Через шесть лет я переосмыслил город. На самом деле, в Самаре огромный центр. Там можно очень долго ходить и любоваться большими домами, причём не какими-то бездушными коробками, а вполне красивыми зданиями.

Где-то новодел с закосом под старину, где-то исторические здания привели в порядок.

Конечно, немалую роль в этом сыграл Чемпионат мира по футболу в 2018-м.

При этом всём в Самаре полно старых домов и бараков.

В этом есть особая атмосфера, какая-то эстетика. Но в том же центре на одной улице просто сплошняком стоят разбитые и сгоревшие здания, которые, как и в Уфе, никому не нужны. Но у нас ими не очень хотят заниматься, потому что это объекты культурного наследия, там вложишь в них больше, чем получишь. В Самаре никто не мешает всё это снести — очевидно, деревяшки восстанавливать никто не будет, с них выгоду не получишь.

Центральные улицы невероятно красивы. Возможно, после однообразия Уфы кажется, что это всё выглядит круто.

Причём мы можем обратить внимание, что высоких деревьев там тоже нет. Они были, но в 2010-х их вырубили. Не одна Уфа такая, кто борется с крупными деревьями. Ну ничего, эти чуть подрастут через 20 лет, дадут тень, и их снова спилят, назвав аварийными.

В числе плюсов Самары — местный Арбат, улица Ленинградская. Её полная протяжённость — 1,8 километра, из которых пешеходам отдано, ни много ни мало, 600 метров. Но на этих 600 метрах расположилось много всего: кафе, магазины, уличные музыканты, зоны отдыха и всякое-всякое.

Не менее хорошим шагом является соединение разных частей Арбата прямым пешеходным переходом. То есть это не как на уфимских бульварах, где надо пройти три перехода со светофорами, чтобы перебраться на другую часть этих бульваров.

А ещё там есть забавный дом № 42 по Ленинградской. Его построили в 1970 году, а главной фишкой, на мой взгляд, являются балконы. Они сделаны таким образом, что можно без проблем пролезть к соседу. Актуально для тех, кого жёны не отпускают на рыбалку. При этом достопримечательностью данное здание не является почему-то.

Зато набережная — гордость города. Гулять тут можно бесконечно: она растянулась не менее чем на 5 километров, вечером здесь, как и на любой набережной, своя атмосфера. Заснять проплывающий мимо теплоход на закате — бесценно.

В этот раз набережную слегка затопило, нижний ярус был заполнен водой, что очень хорошо было видно по торчащим конструкциям.

Сам город в принципе очень большой. Если сравнивать по площади с Уфой, то столица Башкирии крупнее, но чтобы вы понимали масштабы Самары: обычная электричка едет вдоль городских станций 1 час и 16 минут, у нас — всего 43 минуты.

Есть районы, в которые реально добраться только с пересадками на общественном транспорте. Мне, как любителю пеших прогулок, кажется адом тащиться в другую часть города пять часов по жаре. В Уфе поход из центра до Черниковки и обратно займёт часов семь с учётом прогулки по самому району, а здесь пять — только в одну сторону даже не на самую окраину.

От речного вокзала до автобусного — больше двух часов пешего хода, а от железнодорожного до ближайшего метро — почти час. Да, в Самаре метро построили отдельно от вокзалов. Не знаю, как так вышло. Но предполагается, что если сейчас копать под центром, можно задеть исторические постройки и всякое такое. Хотя даже в РЖД говорят, что метро у вокзала — «стратегическая необходимость». Как пишут коллеги из 63.RU, «железка» даже готова помочь с проектированием.

А почему станцию не сделали раньше? Есть версия, что это связано с предназначением метро — не просто пассажиров туда-сюда катать, а рабочих на заводы подвозить. Вокзал в эту сделку не входил. По другой версии, планы всё-таки были.

Поэтому самарское метро очень часто критикуется. К тому же никто не хочет вкладывать деньги, если оно не окупится.

Жители отдалённых районов пользуются всеми другими видами транспорта. Иногда с кучей пересадок. Я, к примеру, в последний день ездил в район проспекта Металлургов, это где-то 13 километров от вокзала. Прямого автобуса между этими двумя точками нет. Поэтому, чтобы не опоздать на поезд и не делать массу пересадок, я нашёл попутный маршрут, который проезжает в километре от вокзала. Всё же лучше, чем ничего.

Так что, на мой субъективный взгляд, в Уфе всё ещё неплохо. С ж/д-вокзала плюс-минус можно уехать в Инорс, Черниковку. Да, трудно, но можно.

При этом я не хочу сказать, что в Самаре отвратительный транспорт. Подвижной состав там в большинстве своём новый: например, питерские трамваи «Львёнок» со сроком службы в 30 лет. Отживут они этот срок — их отдадут в Уфу, а в Самаре и Челябинске уже будут летающие технологии.

Глядишь на Самару, на другие волжские и уральские города, и не понимаешь, почему Уфа пошла по «особому пути». Ведь регионы же нашли деньги и возможности для новых трамваев, которые не гремят на всю улицу. В общем, везде свои плюсы и минусы.

Насчёт метрополитена ещё момент: в 2020-м я проехал его целиком, выходя на каждой станции. Не помню, сколько это времени заняло, но явно много — интервал 10 минут это ещё даже неплохо. Спустя шесть лет ничего не поменялось, но поезда стали намного чище.

В день ездят примерно 30 тысяч человек, в Екатеринбурге — 150 тысяч.

А в Уфе!… Ладно, в Уфе ноль.

Есть в Самаре забавный район — «Крутые Ключи», местное гетто. Те, кто его возводил, просто сделали всё по принципу «Копировать — Вставить». Там совершенно одинаковые дома.

Райончик находится очень далеко: шесть часов от железнодорожного вокзала пешком. На машине — 45 минут, если повезёт. Но местные говорят, что иногда на дорогу тратят и час, и чуть ли не два. Зачем ездить на машине, когда есть электричка, непонятно.

Городская электричка в Самаре, на мой взгляд, устроена хорошо, это тебе не Уфа, где раз в два-три часа проедет один состав. Тут это регулярная история. Приехал ты в город или в Ключи погулять вечерком, у тебя всегда есть два-три поезда, чтобы уехать.

С высоты эти «Крутые Ключи» выглядят реально как гетто, все дома одинаковые, пространство очень маленькое, кажется, что там даже дышать нечем.

Ну, дышать есть чем, а пространства и правда немного. Больше всего мне не понравился тот факт, что ты у всех на виду, вне зависимости от того, где идёшь. Окна есть везде. Идёшь за одним домом — там двор другого, идёшь между домами — едет много машин.

Не представляю, как они выбираются отсюда утром. Мне кажется, некоторые встают в 7 утра, чтобы выехать вовремя, но застревают среди таких же ранних пташек, а потом, в 8 часов, выезжают те, кто надеялся, что любители ехать с ранья уже уехали. Вот и стоят они толпами, как в нашем Кузнецовском Затоне.

Каких-то нормальных парков в районе нет, просто аллея посреди квартала. Каких-либо детских площадок во дворах тоже не имеется. Сделать их? Можно, а зачем? Я застал такую картину, но фоток не будет: семья сидела у подъезда на пикнике, а дети постелили типа покрывала на траву, там накрыли поляну.

Затеряться здесь легко — я, вроде бы следуя правильно, свернул куда-то не туда, из-за чего на электричку пришлось не идти, а бежать. Но полноценным гетто район не назовёшь. Это скорее посёлок. Я не увидел здесь признаков гетто — разрухи, бедноты и гопоты. Может, мне просто повезло?

В общем, Самара очень контрастный город, точно заслуживающий внимания.

Но жить бы я там не стал. Мне показалось, что это невероятно сложный, хоть и красивый, город, очень крупный, куда-либо добраться проблематично: метро есть не везде, электричка тоже, а автобусы ещё поискать надо. Я привык к логичности, как в Уфе или в Екатеринбурге.

Главный вопрос: а что по деньгам? Давайте считать.

• Проезд туда-обратно (если на «Ласточке») — 3,5 тысячи рублей;

• Жильё (гостиница) — 4 тысячи рублей за две ночи;

• Еда (в основном столовые) — около 2 тысяч рублей.

Развлечений у меня не было, какие-то клубы или музеи я обычно не посещаю, чем экономлю значительное количество денег на поездки по области. Но если брать только расходы по Самаре, то получилось 10 тысяч. Гонять каждые выходные сложновато. Можно съездить на один день, но смотреть там нужно будет всё в бешеном темпе.