Уникальное решение российской компании ООО «Долгов Авто Групп» позволяет легально получить новый автомобиль всего через два месяца после заказа
После ухода ряда европейских и японских поставщиков китайское направление стало ключевым источником новых автомобилей для российского рынка. По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году доля машин, поставляемых через Китай, превысила 65% от общего объема импорта легковых автомобилей в Россию. Причем речь идет не только о китайских брендах: значительную часть составляют модели японских, корейских и европейских марок, выпускаемые для внутреннего рынка КНР.
На этом фоне автомобилисты активно обсуждают новость: российская компания заявила о запуске легального механизма экспорта автомобилей из Китая, позволяющего сократить сроки поставок новых машин до 60 дней. Решение разработано с учетом действующих ограничений и применяется исключительно в сегменте новых автомобилей.
Как сообщил порталу UFA1 руководитель компании‑импортёра ООО «Долгов Авто Групп» Александр Долгов, первая партия машин успешно пересекла границу, прошла таможенное оформление и уже передана клиентам.
«Недвижимость» вместо машины?
С 1 января 2026 года в Китае вступили в силу новые ограничения на экспорт автомобилей. Если раньше ключевым требованием было нахождение автомобиля на территории КНР в течение определенного срока, то теперь правило ужесточили: вывоз новых машин стал возможен только после того, как автомобиль находился на регистрационном учете в Китае более 180 дней.
Фактически это означало, что новый автомобиль должен был полгода числиться зарегистрированным внутри страны, прежде чем получал право на экспорт. Решение существенно осложнило поставки на внешние рынки, включая Россию, и фактически поставило на паузу импорт ряда популярных моделей. При этом участники рынка отмечают, что сложности с экспортом новых автомобилей из Китая возникали и до введения 180-дневного ограничения.
Ранее одним из распространенных форматов вывоза новых автомобилей была регистрация автомобиля на территории КНР с последующим снятием с учета для экспорта. Формально такая машина уже считалась бывшей в эксплуатации, хотя фактически оставалась новой — без пробега и использования.
Именно поэтому значительная часть автомобилей, поступающих в Россию из Китая, юридически оформлялась как подержанная, несмотря на фактическое состояние нового автомобиля.
С 1 декабря 2025 года для автомобилей мощностью свыше 160 л. с. значительно вырос утилизационный сбор. Вместо льготной ставки (3 400–5 200 руб.), к таким машинам применяются коммерческие тарифы по прогрессивной шкале, что приводит к резкому повышению стоимости импорта. Закупать автомобили становится всё сложнее, а финальные ценники продолжают ползти вверх.
Альтернативный маршрут
Для многих автомобилистов новости об ужесточении экспорта прозвучали тревожно. На фоне разговоров о дефиците и росте цен, рынок фактически замер в ожидании новых решений.
По словам участников отрасли, один из таких механизмов уже начал применяться на практике. Компания «Долгов Авто Групп» заявила о внедрении юридически выверенного алгоритма поставок, который позволяет сократить сроки вывоза новых автомобилей до 60 дней.
Решение основано на изменении формата оформления транспортных средств. Часть автомобилей регистрируется как спецтранспорт, что позволяет осуществлять экспорт в более короткие сроки в рамках действующего законодательства Китая и России.
Мы первая профильная компания по импорту автомобилей из Китая, которая не просто нашла, а реально реализовала схему экспорта новых авто. Весь январь мы провели в плотной юридической работе. Наша задача заключалась в том, чтобы найти полностью легальный инструмент поставок в новых условиях. Сейчас механизм запущен и уже реализован на практике
Механизм уже применён на практике
Эффективность нового алгоритма подтверждена реальными кейсами. По информации компании, в феврале в Россию прибыли первые автовозы с машинами.
— Среди них — 11 новых Mazda CX-5, а также модели Jetta VS8 и 4 Toyota RAV4 в последнем рестайлинге. Машины уже прибыли в Россию, успешно прошли таможенное оформление и выданы клиентам.
Дешевле на миллион
Помимо сокращения сроков поставок, новый механизм импорта, по словам представителей компании, показывает и финансовое преимущество. Доставка автомобиля из Китая может быть не только быстрее стандартных сроков, но и выгоднее по стоимости.
Так, разница в цене на Mazda CX-5 2026 года выпуска, поставляемую по ускоренному алгоритму, по оценкам импортера, может достигать более 1 млн рублей в зависимости от комплектации.
Сколько стоят автомобили
Компания раскрыла ориентировочную стоимость Mazda CX-5 с учетом таможенных платежей и утилизационного сбора в Москве:
Comfort — 2 510 000 ₽;
Smart — 2 586 000 ₽;
Zhishang Pro — 2 630 000 ₽;
Ziya Pro — 3 034 000 ₽.
— Mazda CX-5 традиционно остается одной из самых востребованных моделей. До введения ограничений наши мощности позволяли ввозить из Китая 150–200 этих моделей ежемесячно. Благодаря новому механизму мы рассчитываем постепенно восстановить эти объемы, — отметил руководитель компании-импортёра Александр Долгов.
Какие еще автомобили доступны для заказа и по какой стоимости
Среди востребованных моделей также остаются:
Nissan Qashqai — от 2 150 000 ₽;
Nissan Sylphy — от 1 700 000 ₽;
Nissan X-Trail — от 2 600 000 ₽;
Toyota RAV4 — от 4 350 000 ₽;
Toyota Corolla — от 2 060 000 ₽;
Honda XR-V — от 2 300 000 ₽;
Hyundai Elantra — от 2 000 000 ₽;
Kia Seltos — от 1 960 000 ₽;
Audi Q3 — от 4 270 000 ₽;
Jetta VS5 — от 2 090 000 ₽;
Jetta VS8 — от 2 165 000 ₽;
Changan UNI-Z — 3 000 000 ₽.
— Мы открыли приём заказов на автомобили, поставляемые по ускоренной легальной схеме. Участие в первых поставках позволяет получить автомобиль в более короткие сроки и по привлекательной стоимости, — сообщили в компании.
ООО «Долгов Авто Групп»,
Сайт: dolgov-auto.ru.
MAX: mx-t.su.
Телеграм-канал: t.me.
«ВКонтакте»: vk.com/dolgov_auto1.
E-mail: dolgov_auto@mail.ru.
