Известно, что качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. Почему-то принято считать, что плохие трассы сказываются исключительно на ходовой части автомобиля, заставляя автовладельца раз за разом возвращаться в автосервис, чтобы заменить ту или иную деталь, вышедшую из строя на неровной дороге. Но от некачественного покрытия страдают и стекла машин: даже мелкий камешек, прилетевший в лобовое, способен оставить глубокую вмятину или трещину. Замена – удовольствие, как известно, не из дешевых, а ездить с разбитым стеклом не так безопасно, как кажется.
Лобовое стекло состоит из двух слоев, которые крепятся друг к другу с помощью поливиниловой пленки, которую профессионалы называют «триплекс». При сильном ударе стекло не разлетается на мелкие кусочки, а просто повисает на этой пленке. Задние и боковые стекла, в свою очередь, производят по другой технологии. Они сделаны из закаленного стекла – сталинита – который, в свою очередь, при ударе рассыпается в мелкую крошку. В этом случае может оказаться полезной тонировочная пленка: при сильном ударе она играет роль триплекса и не дает стеклу рассыпаться.
Мастер по ремонту стекол автосервиса «Зеленый свет» Тимур Еникеев советует не торопиться с заменой, если на стекле образовались скол или трещина. Вполне возможно, лобовое еще можно спасти.
«Не стоит забывать, что по прошествии некоторого времени после появления сколы и трещины забиваются грязью и песком, – говорит Тимур Еникеев. – Их можно устранить, но медлить с ремонтом не стоит: лучше обращаться в сервис сразу же после появления дефектов. Говорят, что технологию ремонта придумали американцы, но кто ее на самом деле изобрел и как она попала к нам, неизвестно. И все же многие клиенты интересуются, как происходит ремонт лобового стекла».
Мастер раскрыл секрет, а съемочная группа проекта «Авто» сайта Ufa1.ru засняла весь процесс. Отметим, что удаление одного скола заняло считаные минуты, причем в своей работе Тимур использует профессиональный инструмент наравне с подручными и подчас неожиданными материалами.
«Для ремонта нам потребуется обычная китайская зубная машинка, – продолжает Тимур Еникеев. – С ее помощью я сверлю в первом слое лобового стекла небольшую дырочку. Через нее мы получим доступ во внутреннюю часть стекла.
Далее я ставлю на скол инжектор, он позволяет залить в скол специальный технический полимер, сделанный на основе акриловой кислоты. Под давлением жидкость заполняет весь объем выбоины в стекле.
Чтобы полимер как следует растекся, нужно, чтобы раскрылись поры стекла. Этого можно добиться благодаря высокой температуре. Обычно стекло нагревается с помощью технического фена, но можно обойтись и простой зажигалкой.
Затем я снимаю инжектор, чтобы посмотреть, насколько прозрачным стал скол. Так как стекло было повреждено уже давно, скол забился грязью и все еще немного заметен. Поэтому теперь я снова беру стоматологический инструмент и удаляю из стекла ненужный воздух и грязь.
После этого необходимо убрать остатки полимера, чтобы залить вместо него новый. Теперь мы используем обычную цветочную пленку, которая в нашем случае сыграет роль линзы и позволит полимеру застыть. Набираем жидкость в шприц и аккуратно «ставим укол».
Осталось высушить полимер. Это можно сделать с помощью ультрафиолетовой лампы, она поможет жидкости быстро закристаллизоваться и принять прозрачный вид. Ни в коем случае не стоит прижимать лампу к самой пленке: она может прилипнуть.
Сейчас можно увидеть, что жидкость приобрела твердый вид. Можно снимать пленку, после чего следует соскрести остатки полимера с помощью лезвия. Вы видите, что скол стал практически прозрачным».
Тимур Еникеев утверждает, что этот скол уже не расползется на все стекло. Аналогичным образом специалисты «Зеленого света» избавляются и от трещины в лобовых стеклах. Возникает лишь один вопрос: насколько долговечен такой ремонт?
По словам специалиста, все зависит от производителя полимера, которым заливается скол. Вопреки привычке автомобилистов не доверять отечественному производителю, американские жидкости выдерживают не так долго, как хотелось бы. Проблема, как выясняется, заключается в том, что многие зарубежные полимеры не рассчитаны на применение в суровых климатических условиях. С учетом того, что даже для Уфы зимой -35 градусов – не редкость, лучше прислушаться к рекомендациям мастера.
Наконец, цена вопроса. Как известно, стоимость «самопального» лобового стекла для иномарки начинается с отметки в 2500 рублей, а цена оригинальной детали, как правило, пишется уже пятизначным числом. По сравнению с этим избавление от скола в лобовом стекле обойдется автовладельцу намного дешевле: услуга стоит порядка 300 рублей и занимает меньше часа.
Автосервис «Зеленый свет»;
адрес: г. Уфа, ул. Менделеева, 149А;
тел.: 8-919-153-88-18.
На правах рекламы.
Фото: Фото автора, видео Тимура ГИНИЯТУЛЛИНА
