Потрясающая брюнетка — водитель автобуса в Уфе: «Я просто люблю большие машины»

Аккуратные ногти с розовым маникюром на огромном руле, отглаженная белая блузка, узкая темная юбка и огромные глаза в зеркале автобуса. 35-летняя Анастасия Дудоладова уже пять лет крутит баранку НЕФАЗа на маршруте № 69, а до этого несколько лет была третьим помощником механика-судоводителя. Но эта профессия не женская, говорит Анастасия: совмещать работу с семьей ей не удалось. И Настя решила водить не суда, а большие машины, к которым всегда тяготела. Корреспондент UFA1.RU прокатился с девушкой по городу и разузнал о ее работе, жизни и отношению к женскому вождению.

— Я окончила школу «Башавтотранса», видимо, у меня хорошо получалось, и меня взяли на работу. В детстве перед глазами у меня был живой пример — мой дядя всю жизнь посвятил шоферской деятельности. Правда, в рейсы с собой не брал, я была еще маленькая, — вспоминает Анастасия.

Теперь девушка колесит по городу четыре дня подряд, а два отдыхает. Только не все домочадцы рады ее выбору.

— У меня взрослый сын, ему 16 лет, и он в шоке от моей профессии. Говорит, что это не женское дело. Да и мне бывает тяжело вставать в четыре утра и возвращаться в десятом часу вечера. Но спасает обед, он у меня большой, с 12 до 16 дня, — продолжает Анастасия, — автомобилисты на дороге неоднозначно относятся к девушке — водителю автобуса. Одни в восторге и показывают большой палец вверх. А другие видят во мне обезьяну с гранатой.

Сами пассажиры, говорит Настя, давно к женщинам-водителям привыкли: в «Башавтотрансе» работают девять девушек — шесть на 69-м маршруте, еще три колесят на 74-м и 110-м номерах. Самой старшей — 42 года, а самой младшей — всего 25.

— Ой, я сразу могу отличить, кто за рулем, мужчина или женщина. Когда девушка, то все происходит плавно, нет резких рывков, когда мужчина — только и успевай хвататься за поручень, — говорит Лидия Иванова, которая дважды в день ездит с внучкой в детский сад.

Такого же мнения и кондуктор. Лариса Коптякова работала и с мужчинами, и с женщинами. Настя — вторая девушка, с которой ей приходится разделять дорожные тяготы.

— Пассажиры все довольны, аварийных ситуаций возникает мало. Так что «Башавтотрансу» стоит задуматься, что стоит брать на работу побольше женщин, — говорит кондуктор.

Как проходило обучение?

Когда Настя пришла в школу «Башавтотранса», среди курсантов было немного девушек, больше мужчин. И они реагировали на женщин, мечтающих водить НЕФАЗ, неоднозначно. Кто-то не понимал и относился снисходительно, а кто-то поддерживал и помогал.

— Когда я училась, была зима, гололед, почти всегда было темно. Самое сложное — это привыкнуть к габаритам. Это очень сложно, ведь автобус длиной 12 метров. Вначале, когда я ехала с наставником, не чувствовала хвост. Тяжело давался задний ход, потому что как-никак женский мозг дает о себе знать. Но, как говорится, тяжело в учении, легко в бою. Сейчас все происходит уже на автомате, — рассказывает Анастасия.

«Ты не женщина, ты — водитель»

Водить огромный автобус могут не все женщины, да и далеко не все мужчины, считает Анастасия.

— Самое главное — это внутренние качества, которые должны быть присущи водителю. Если у человека нет шустрости, многофункциональности, то и опыт не спасет. Некоторые легковушки не понимают, что если я держу дистанцию 10 метров, то это не просто так. И все хотят нырнуть в свободное пространство, так создается аварийная ситуация, — говорит Настя.

Из-за таких водителей легковушек девушка несколько раз попадала в ДТП. Все обошлось, серьезных последствий не было. Но таких автолюбителей в городе немало, считает Настя. По ее личной градации, в Уфе преобладает 80% грамотных водителей, а 20% — неграмотных. Последние, по ее мнению, садятся за руль и думают, что они хозяева дорог. Особое отношение у Насти и к автомобилисткам:

— Если женщина может крутить головой на 360 градусов, смотреть по сторонам и реагировать на движение, то у нее все получится. Да простят меня женщины, но они зачастую смотрят только вперед и редко направо и налево. Не стоит забывать о существовании зеркал. Ребята в гараже говорят: ты не женщина, ты водитель. Это можно отнести ко всем девушкам за рулем, — смеется Анастасия.

Частники Настю не раздражают, потому что всегда нужно иметь голову на плечах и отключать эмоции, потому что это работа. Главное для водителя общественного транспорта — безопасность пассажиров.

— Бабульки, когда заходят в автобус, то в первую очередь держат свои сумки, а не хватаются за поручни. И вся ответственность лежит на мне. Смотрю в зеркало, если бабушка села, то только тогда я трогаюсь и еду, — рассказывает Анастасия, — от остановки я отъезжаю нагло-аккуратно, потому что можно долго стоять и ждать, пока кто-нибудь тебя пропустит.

Мечта Насти — чтобы в Уфе автомобилисты Уважали друг друга, как это происходит в больших городах и европейских столицах. Именно с большой буквы У. Анастасия проводит на дороге огромное количество времени и давно уже подметила, что чем моложе водитель, тем он наглее. Люди постарше спокойнее, и стиль вождения у них такой же.

Если желание водителя башкирского автобуса НЕФАЗа осуществится, то все уфимские водители вздохнут свободно. Но пока это только мечта.

А на другом конце города феминистка из Башкирии Кристина Абрамичева рассказывает, что сегодня женщины не имеют возможности работать на 457 специальностях.