СЕЙЧАС +17°С
Профиль пользователя

Дата регистрации: 17.12.2013

11 мая 2016 в 10:40

Я, если честно, не совсем понял аргументацию статьи, и не отказался бы от пояснений. Если человек растет внутри компании, то какие собственно вопросы могут быть к его навыкам и компетенциям? Вы его сами растили, что вложили - то и получите. А готовые кадры на стороне стоят дороже, это факт. Не потому что у нас рынок кандидата - хотя так и будет, пока мы не поймем эту маленькую хитрость - а потому что разом надо платить готовому кандидату за все те навыки, способности, умения которые он развил (чаще всего за деньги). Естественно, он хочет денег за всё это - вы могли тратить столько же в течение 5-6 лет и вырастить своего, а теперь придется заплатить всё и сразу. И конечно же, нет никакой гарантии, что человек полностью подойдет. Но это еще и вопрос честности... в том числе с самими собой. Честно надо спросить, понимаем ли мы, что процесс адаптации будет обоюдным. Не сломается ли компания, подстраиваясь под сильного кандидата, не наломает ли он дров, не имея привычных инструментов.

11 мая 2016 в 10:40

Я, если честно, не совсем понял аргументацию статьи, и не отказался бы от пояснений. Если человек растет внутри компании, то какие собственно вопросы могут быть к его навыкам и компетенциям? Вы его сами растили, что вложили - то и получите. А готовые кадры на стороне стоят дороже, это факт. Не потому что у нас рынок кандидата - хотя так и будет, пока мы не поймем эту маленькую хитрость - а потому что разом надо платить готовому кандидату за все те навыки, способности, умения которые он развил (чаще всего за деньги). Естественно, он хочет денег за всё это - вы могли тратить столько же в течение 5-6 лет и вырастить своего, а теперь придется заплатить всё и сразу. И конечно же, нет никакой гарантии, что человек полностью подойдет. Но это еще и вопрос честности... в том числе с самими собой. Честно надо спросить, понимаем ли мы, что процесс адаптации будет обоюдным. Не сломается ли компания, подстраиваясь под сильного кандидата, не наломает ли он дров, не имея привычных инструментов.

11 мая 2016 в 10:40

Я, если честно, не совсем понял аргументацию статьи, и не отказался бы от пояснений. Если человек растет внутри компании, то какие собственно вопросы могут быть к его навыкам и компетенциям? Вы его сами растили, что вложили - то и получите. А готовые кадры на стороне стоят дороже, это факт. Не потому что у нас рынок кандидата - хотя так и будет, пока мы не поймем эту маленькую хитрость - а потому что разом надо платить готовому кандидату за все те навыки, способности, умения которые он развил (чаще всего за деньги). Естественно, он хочет денег за всё это - вы могли тратить столько же в течение 5-6 лет и вырастить своего, а теперь придется заплатить всё и сразу. И конечно же, нет никакой гарантии, что человек полностью подойдет. Но это еще и вопрос честности... в том числе с самими собой. Честно надо спросить, понимаем ли мы, что процесс адаптации будет обоюдным. Не сломается ли компания, подстраиваясь под сильного кандидата, не наломает ли он дров, не имея привычных инструментов.

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

4 мая 2016 в 15:56

Тема заезжена донельзя, но признаюсь честно: подобный бред в качестве аргументации "против" тонировки я слышу впервые. Мы все уже привыкли, что будет совершенно бредовая аргументация "за" тонировку. Так, посмеиваемся иногда. Но тут Юрий превзошел самого себя. Можно было бы разорвать каждый аргумент по отдельности и все вместе (как вам, например, бронебойный аргумент, что тонировка + кондиционер явно лучше, чем отдельно тонировка или кондиционер?) Но вместо этого, я расскажу как ездит подовляющее большинство обычных водителей. У который тонирована "задняя полусфера" - название же придумали - как у меня, например, наглухо. Мы просто, берем, лять, и ездим. По правилам, выдерживая дистанцию, воздерживаясь от диарейного перестроения, контролируя ситуацию по зеркалам (в частности, у меня в салонное зеркало в лучшем случае видно подголовники второго и немного третьего ряда сидений). И в ДТП не попадаем. И вообще, нет никакого научного анализа связи тонировки и ДТП...

29 апр 2016 в 12:28

Потому что, взнос на капремонт - абсолютно фантомный. На что тогда идут деньги за коммунальные услуги? Почему коммунальные услуги "должны" тогда каждый год дорожать? Ведь если сделают капремонт - дом будет терять меньше ресурсов, а значит коммунальные услуги должны резко дешеветь. Это не совковый менталилет. Это вопрос людей с высокоразвитым чувством справедливости, которое и вправду было развито во время советского союза. Но это актуальный и правильный вопрос, его надо задавать, а не уподобляться тому раку, что целует руку

29 апр 2016 в 04:14

Да, а что за вопрос-то? Ответ известен давно и озвучен вслух - никто. Денег на метро в Самаре не даст никто. Потому что Самаре не нужно метро, а тем, у кого есть деньги - не нужна Самара. Можно облачить в более политкорректную форму, но надо ли?

1 ответ
22 апр 2016 в 14:00

Министр экономического развития области отчитывается о построенных и строящихся социальных объектах. А чо?.. Сколько резидентов технопарка уже есть, какую продукцию и на какую стоимость они произвели/разработали. Какие новые предприятия открываются? Сколько инвестиций привлечено и за счет чего собираются привлечь? Пофигу... Вот уперлись в эту Центральную